拖延9年终定档 千匹特斯拉Roadster超跑

要说第二代特斯拉Roadster的发布历程一波三折，都算是轻描淡写。

这款车首次官宣将近十年，至今仍未正式上市，特斯拉CEO埃隆·马斯克六年前就宣称该车将投产，之后又推迟至2025年，如今又公布了新时间：2026年10月1日，这次能如期而至吗?

目前能看到的信息十分有限：一张抽象预告图、倒计时将于英国夏令时10月2日凌晨1:30结束，还有马斯克简短表态，确认特斯拉会在该日期正式揭幕这款车。

在2024年最新一次谈及该车时，埃隆·马斯克透露，特斯拉已经大幅拔高了设计目，并称“……世上再也不会有第二款这样的车，甚至你很难把它单纯称作一辆汽车”。他延续2018年在X平台帖子里关于气体推进器的说法，表示新车将由特斯拉与航天厂商SpaceX联合开发，有望实现破纪录的零百加速低于1秒。

这张最新预告图也印证了这一点：车尾似乎搭载四台冷气推进器。配图文字写着“准备发射”，看来SpaceX的合作方案依旧保留。

初代Roadster是特斯拉首款量产车型，底子基于深度改装的路特斯Elise平台。新一代车型野心显然更大，纸面性能参数相当激进。目前官方尚未公布动力数值;而特斯拉宣称的超过7300磅·英尺扭矩不必拿来直接对比，这是轮端扭矩，经过变速箱放大，不能和其他厂商公布的曲轴/电机扭矩直接对标。

新一代Roadster为四轮驱动，起步即可输出全部动力。特斯拉尚未公布车重，但凭借低于1秒的0-60mph指标，可以判断它会比Model S、Model X、Model 3更轻。此前公布的四分之一英里加速仅8.8秒，搭载Plaid动力系统：配备三台电机(常规版本多为双电机)以及升级大容量电池组。

不同于很多电动车，它的极速性能并不会牺牲续航，特斯拉宣称最高车速超过400公里/小时。当然高速行驶会压缩续航;如果以常规速度行驶，搭载200kWh电池包的它续航可达1000公里。

当前曝光的外观只是新车的设计方向，不等于最终交付版本(如果最终能量产的话)。看到硬顶轿跑造型，你或许会疑惑为何命名Roadster;它配备可拆卸的中央Targa顶，拆开之后，Roadster敞篷的定位就很好理解了。

内饰据称可容纳4座，延续特斯拉极简风格。虽然仪表台布局相比其他特斯拉车型更传统，但配备了飞机样式的Yoke半幅方向盘，这套方向盘已经在新款Model S Plaid上引发巨大争议。