保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)近日确认，尽管面临市场挑战和内部调整，公司仍将继续推进电动版718跑车的开发。
他在接受德国《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)采访时表示：“关于电动718.我们已得出结论：将投产该车型——因为从经济角度看这是最佳方案，且它会是一款出色的汽车。”
电动718原计划于2025年推出，但至今尚未发布。此前数月，外界曾广泛猜测该项目可能被取消。保时捷已于2025年10月停止生产燃油版718 Boxster和Cayman，两款车型在停产前全年共交付18.612辆，较2024年仅下降21%。
相比之下，2025年保时捷全球交付量接近280.000辆，其中22.2%为纯电动车，另有12.1%为插电式混合动力车。在欧洲市场，2025年成为保时捷首次实现电动化车型(含纯电与插混)交付量超过燃油车的一年，占比达57.9%，其中每三辆售出的汽车中就有一辆为纯电动车。
目前，保时捷已推出三款纯电动车：Taycan、Macan Electric和新上市的Cayenne Electric。电动718将成为其第四款纯电车型，并有望帮助品牌构建业内最广泛的高端电动车产品线之一。尽管Taycan销量下滑、Macan Electric市场反响不及预期，保时捷仍坚持推进该跑车项目。与此同时，公司已调整部分电动化战略，包括为代号K1的旗舰SUV保留燃油及插混动力选项，并计划于2028年推出一款新的入门级燃油SUV。
关于电动718的技术细节，保时捷披露甚少。据推测，新车将基于800伏电气架构，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。路试谍照显示，其车身比例延续了Boxster和Cayman的经典低趴跑车姿态，外观设计为现款车型的进化版本，头灯与尾灯造型有所更新。值得注意的是，该车将采用专为电动跑车开发的全新平台，而非沿用Taycan或Macan Electric的底盘。后者因电池布置于地板下方导致座椅位置升高，而新平台有望保留燃油版718标志性的低坐姿。
奥迪也在基于相同技术架构开发一款电动跑车(Concept C)，预计定价低于保时捷版本。据试驾反馈，该奥迪原型车因整备质量相对较低，展现出灵活的操控特性。
作为保时捷传统入门级跑车，718系列历来是吸引新客户的重要产品。尽管电动版预计售价仍将低于基础款911.但很可能显著高于已停产的燃油版718.其最终定价将决定该车能否继续承担“品牌入门门槛”的角色，还是转变为面向现有车主的高溢价产品。保时捷尚未公布电动718的具体发布时间，但有分析认为其可能于2026年底前亮相，销售或于2027年下半年启动。
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