全新保时捷Taycan升级声浪、传动、充电短板

去年保时捷纯电跑车Taycan仅售出16339台，创下该车上市以来销量新低，较2021年巅峰41296台的交付量缩水过半。

但保时捷并不打算放任Taycan就此颓势，2027款改款车型全面升级，意在正面抗衡全新梅赛德斯-AMG GT四门轿跑。

本次改款Taycan最核心的升级是E-Shift模拟变速系统，也是驾驶者坐进车内最先能直观感受到的变化。

这套系统的功能顾名思义，模拟燃油车换挡逻辑，搭配虚拟转速限制器，切换模拟挡位时还会匹配专属挡位拖拽扭矩。现代电动车里，现代Ioniq 5 N率先开创了这套模拟换挡玩法，如今全新奔驰AMG车型、法拉利Luce也相继搭载了同类功能。

颇具反差感的是，Taycan后桥本就搭载一套实打实的两速变速箱;只是这套原生变速箱全程自动换挡，完全不向驾驶员开放手动控制权限。

E-Shift提供手动、自动两种模式，驾驶员可通过方向盘换挡拨片切换八组虚拟挡位。后桥原厂两速实体变速箱仍在后台独立工作，全程自行切换齿比;所谓八挡仅为软件模拟效果。

保时捷称，虚拟换挡的顿挫、动力衔接手感高度还原燃油跑车，配套调校的扭矩曲线进一步强化真实换挡质感;车辆新增虚拟断油转速限制，同时优化电动运动声浪系统，让声浪变化与模拟换挡同步联动。

全系Taycan均可选装E-Shift系统，仅Turbo GT车型将其列为标准配置;其余所有版本均需额外付费选装。

2027款基础版Taycan、Taycan 4、Taycan 4S统一标配保时捷大容量105千瓦时高性能增强电池，支持最高320千瓦直流超充，并新增电池健康度实时显示界面。

此外，车机交互系统同样大幅更新，搭载新一代保时捷通讯管理系统，算力提升至前代五倍，操作响应速度大幅加快;车机UI界面重新设计，图形显示更清晰、图标风格极简。界面可添加便捷小组件，专属应用商店支持下载保时捷官方及第三方车载应用。

无线手机充电功率升级至25瓦，保时捷官方数据显示充电速度较前代提升约1.5倍;整车车机系统支持完整远程OTA在线升级。