新款宝马7系首发 长 5395mm

在北京车展开幕前几天，宝马正式公布了 G70 世代改款 7 系。 这款旗舰轿车继续提供燃油、混动与纯电动版本（纯电版为宝马 i7）。 改款 7 系将于 7 月在德国开启销售。

对中国消费者而言，现款宝马 7 系更多只具备概念上的吸引力 —— 在科技层面，它已无法与中国本土品牌的顶级旗舰轿车抗衡，且由于未实现本土化生产，价格也不具备竞争力。 宝马 7 系在德国巴伐利亚州丁格芬工厂生产，G70 世代自 2022 年推出，如今正是中期改款的合适时机。

整体依旧厚重大气，但前脸与车尾设计更简洁，去掉了多余装饰与刻意的线条。 分层式大灯造型更干练，同时也更贴近中国市场审美 —— 上部水平灯带 + 下部垂直区段已是相当成熟的设计，且依旧耐看。 新款7系轿车尺寸为：长 5395mm，宽 1950mm，高 1550mm，轴距 3215mm。

内饰改动更为彻底

告别了此前简洁的双联屏与相对常规的方向盘，转而采用新世代（Neue Klasse）纯电车型（全新宝马 iX3 与 i3）上十分个性的混搭设计 —— 倾斜式中控大屏、副驾前方同款倾斜娱乐小屏、靠近风挡的全景式仪表屏，以及带垂直辐条与触控区域的多边形方向盘。

后排乘客可使用门板触控面板，选装配置依旧包含车顶 31.3 英寸后排触控娱乐大屏。 车内搭载大量驾驶辅助系统，但已不再提供 L3 级自动驾驶功能（值得一提的是，奔驰旗舰车型如今也取消了这一配置）。

宝马 i7 仍沿用 400V 电气架构，而奔驰 EQS 在近期第二次改款后已升级至 800V 平台，实现更快充电速度。尽管如此，宝马还是为纯电 7 系换装了全新、能效更高的电池，容量从改款前的 101.7kWh 提升至112.5kWh，最高充电功率 250kW（新世代 800V 架构电动车为 400kW）。

目前改款轿车公布了三款纯电版本：i7 50 xDrive、i7 60 xDrive 与 i7 M70 xDrive，均为双电机四驱。

宝马 i7 50 xDrive：综合功率 335kW（455 马力），扭矩 660N·m，0–100km/h 加速 5.5 秒，最高时速 210km/h，WLTP 最大续航 728km宝马 i7 60 xDrive：综合功率 400kW（544 马力），扭矩 745N?m，0–100km/h 加速 4.8 秒，最高时速 240km/h，WLTP 最大续航 727km宝马 i7 M70 xDrive：综合功率 500kW（680 马力），扭矩 1100N?m，0–100km/h 加速 3.8 秒，最高时速 250km/h，WLTP 最大续航 686km。该版本为车系最重车型，整备质量达 2770kg燃油版入门宝马 740 xDrive 搭载 3.0L 直列六缸双涡轮发动机，匹配 48V 轻混系统，集成于 8AT 变速箱，综合输出 294kW（400 马力）、580N·m，0–100km/h 加速 5.1 秒，最高时速 250km/h。

柴油版宝马 740d xDrive 同样搭载 3.0L 发动机并新增轻混，综合功率 230kW（313 马力）、扭矩 670N·m，0–100km/h 加速 5.7 秒，最高时速 250km/h。

插电混动版后驱插混宝马 750e 搭载 3.0L 直列六缸双涡轮发动机，发动机输出 213kW（313 马力）、450N·m，集成在变速箱内的电机输出 145kW（197 马力）、280N·m，系统综合 360kW（489 马力）、700N·m，0–100km/h 加速 4.8 秒，最高时速 250km/h。动力电池容量 22.1kWh，WLTP 纯电续航 82km。

四驱插混宝马 M760e xDrive 结构与 750e 相近，但燃油机功率提升至 313kW（426 马力）、540N?m，系统综合 450kW（612 马力）、800N·m，0–100km/h 加速 4.2 秒，最高时速 250km/h，纯电续航 80km（WLTP）。

V8 燃油版将会推出，但要等到明年，参数目前保密。四驱插混版 750e xDrive 也将于明年上市。

在德国，入门版改款宝马 740 xDrive 起价117900 欧元，顶配纯电 i7 M70 xDrive 起价182400 欧元。