海外全新大众T-Roc R谍照曝光 搭333马力

近日，海外媒体曝光了一组新一代大众T-Roc R的路试谍照，新车基于MQB Evo平台打造，以全新一代T-Roc(国内对应车型为探歌)为原型，定位大众R系列紧凑型高性能SUV。

从测试细节与动力规划来看，该车将直接共享高尔夫R核心动力总成，是大众在电动化趋势下，持续深耕燃油性能车市场的重要产品。

目前该车仅在海外测试，暂无明确国产或官方进口入华信息，以下为客观解读。

外观层面，测试车虽覆盖伪装，但R系列专属运动化特征一目了然。车头与车尾配备更具攻击性的运动包围，进气与散热开口更大，适配高性能发动机的工作需求;车身侧面最具辨识度的是大众R系列标志性蓝色制动卡钳，搭配亮黑色五辐轮辋，运动氛围直接拉满。

值得注意的是，测试车装配冬季专用轮胎，属于高寒路试常规配置，量产版预计更换高性能夏季轮胎，轮辋样式也可能优化调整。车尾采用双边共四出排气布局，这是大众燃油性能车的经典标识;而车友关注的Akrapovič(天蝎)排气是否像高尔夫R一样原厂标配，仍待官方后续公布。

动力是全新T-Roc R的核心亮点，预计搭载与海外现款高尔夫R完全一致的动力总成：核心为EA888 Evo4 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率245千瓦(333马力)，峰值扭矩420牛·米，传动匹配7速DSG湿式双离合变速箱，并搭载4MOTION全时四驱系统。

参考高尔夫R官方数据，这套组合可实现4.6秒破百，在紧凑型性能SUV中属于第一梯队水准。

EA888 Evo4是大众当前量产的顶级四缸燃油机头，采用350bar高压直喷、强化活塞与涡轮组件，动力响应与可靠性经过市场验证;7速DSG变速箱在性能模式下换挡速度快，能高效传递动力;4MOTION四驱系统采用多片离合器式中央差速器，可毫秒级分配前后轴扭矩，配合电子差速锁，有效抑制扭矩转向，提升弯道稳定性与直线抓地力，既保留性能车的驾驶乐趣，也比纯前驱性能SUV更适合日常使用。

从产品定位来看，T-Roc R与国内在售的普通版探歌完全不同。普通版T-Roc主打家用、通勤与性价比，而T-Roc R瞄准小众性能玩家，直接对标奥迪SQ2、宝马X2 M35i等豪华品牌紧凑型性能SUV，凭借大众模块化平台的成本优势，以更亲民的门槛提供接近小钢炮的加速与操控体验。

目前，全新大众T-Roc R的内饰设计、底盘调校、配置清单及海外售价均未正式公布，结合产品节奏，预计2026年春季首发，下半年登陆海外市场。由于该车暂无引进计划，国内消费者无需将其与家用SUV做对比选购，不具备直接购车参考价值。

在电动化快速普及的当下，全新T-Roc R的出现，体现了大众对燃油性能车市场的坚守。它以成熟可靠的动力总成、家族化运动设计和实用的四驱操控，填补了紧凑型亲民性能SUV的空白。未来该车是否会以进口方式进入国内，量产版配置是否有惊喜，我们将持续保持关注。