加韩同意合作 将韩国汽车制造业转移到加拿大

本周，加拿大与韩国签署一份谅解备忘录(MOU)，旨在推动韩国汽车制造业和相关投资进入加拿大市场，这也是韩国为争取到加拿大皇家海军建造潜艇合同做出的努力。

据本地英文媒体《环球邮报》报道，该备忘录由加拿大工业部长赵美兰(Mélanie Joly)与韩国贸易、工业及资源部长金正官(Kim Jung-kwan)签署，签署仪式于周二在渥太华举行，正值韩国政府代表团访问加拿大，就潜艇投标与加拿大官员展开磋商。

备忘录全称为《韩加未来出行产业合作及工业合作委员会成立备忘录》(Korea-Canada Industrial Collaboration on Future Mobility and the Establishment of the Korea-Canada Industrial Cooperation Committee)，虽然为非约束性文件，但承诺双方共同推动汽车、电动汽车(EV)、电池制造等项目的发展，展现了良好的合作前景。

协议明确指出，双方将合作“在加拿大推进韩国汽车产业布局”，并探索电动车制造和电池供应链机会，包括制造、关键矿产开采与提炼、研发及供应链建设。

此外，备忘录还涵盖氢动力商用车辆及稳定氢气生产和供应链的合作，强调两国经济互补性及工业合作潜力，并计划在人工智能、钢铁、水泥、核能及液化天然气等领域进行进一步合作。

韩国此次代表团还包括总统办公厅主任姜勋锡(Kang Hoon-sik)等一众高官，现代汽车集团执行主席郑义宣(Chung Eui-Sun)虽非政府代表，但也参名列其中。

加拿大皇家海军维多利亚号常规动力潜艇(图片来源：wiki)

值得一提的是，现代曾在上世纪80年代末在魁北克Bromont短暂运营冲压与组装厂，但几年后关闭。目前，现代在加拿大尚无汽车生产设施。

加拿大正寻求振兴汽车产业，以应对美国关税导致的生产削减和裁员压力。安省南部是五大汽车制造商所在地——福特、通用、斯泰兰蒂斯、本田和丰田。近年来，这些公司均削减生产并裁员数千人。2025年，加拿大汽车产量为147万辆，自2017年以来从未超过200万辆。

相比之下，韩国是全球主要汽车生产国之一，2025年产量达410万辆，其中现代为最大生产商，其次为起亚和通用韩国分公司。韩国LG公司也已在加拿大投资电动车供应链，LG能源解决方案(LG Energy Solution)与斯泰兰蒂斯合作建设50亿元的NextStar Energy电池厂，目前员工约1100人，年底预计增至2500人。

韩国之所以有推动汽车业进入加拿大的想法，是因为加拿大海军一笔庞大的潜艇购买合同。该潜艇合同总价值可能超过数百亿元，中标方将与加拿大形成超过50年的长期战略合作。

加拿大已排除核动力潜艇采购，并于去年将潜艇采购候选范围缩小至两家：韩华集团(Hanwha Group)和德国-挪威联合竞标方TKMS。韩华向加拿大提供的潜艇方案为KSS-III第二批潜艇(KSS-III Batch-II submarine，韩文名为“蒋英实级”Jang Yeongsil-class)，德国-挪威联合竞标的TKMS方案为212CD潜艇(两者均为柴电潜艇)。

韩国除了承诺将汽车制造业转移加拿大之外，韩华集团已与加拿大阿尔戈马钢铁签署备忘录，承诺投资2.75亿元建设新钢厂，并计划在赢得潜艇合同后采购钢材用于新潜艇建造。

至于德国也展现了某些“诚意“，大众汽车已承诺通过PowerCo在安省西南的St. Thomas建设电动车电池厂。