据悉，2025年将载入史册，成为日产告别GT-R R35的一年，但车迷们现在有了期待未来的理由。虽然Godzilla回归的时间尚不确定，但关于公司性能车阵容的好消息。对Nismo的重新关注且颇为令人惊讶，未来几年内该车型组合将从五款增长到十款。
产品线翻倍是扩展Nismo子品牌的更大举措的一部分，年销量从10万辆提升至15万辆。如果一切顺利，日产预计将在2028年底实现这一目标。
为此，它正在考虑与“外部合作伙伴”合作。换句话说，未来可能会有一天，一款Nismo品牌的车型会与另一家汽车制造商共同开发。
Z是日产现有Nismo阵容的顶尖车型，而今年早些时候，一辆全新的Nismo在中东发布，威力超过了美国的Armada Nismo。此外，还有Ariya Nismo，一款高性能版的电动SUV，在美国市场已经停产。在其他市场，Rogue在部分市场以X-Trail名义销售，几个月前也被采用了Nismo的称号。在日本市场，日产销售Note Aura Nismo热掀背车。
提升Nismo是“Re：Nissan”计划的关键点，除了严厉的成本削减措施外，还包括大规模的产品攻势。这股冲击已经从新款Leaf、Sentra、Elgrand和Rogue插电式混合动力车开始，尽管后者只是换贴的三菱Outlander PHEV。同样，2026款Micra其实是雷诺5的伪装版，而新的Navara中型皮卡则是重新包装的三菱Triton。在中国市场，日产刚刚推出了两款轿车：N6和天籁。
目前尚不清楚这些新车型中哪款将采用Nismo的风格，但如果非要选，Sentra似乎最适合进行运动化改造。目前，日产尚未透露未来五款新车的身份。逻辑上认为，2027年推出的全新Skyline运动轿车配备后轮驱动和手动变速箱，是Nismo车型的理想候选。
据日产全球设计总监介绍，四门Skyline将定位在Z和GT-R之间。值得注意的是，日本销售的前一代车型几年前作为限量特别版进行了Nismo的升级，因此后续车型的推出是合乎逻辑的推测。日产承诺将带回Xterra，但现在还为时过早，无法确定Nismo版本是否正在开发中。说到承诺，GT-R终将回归，日产声称“致力于重新构想下一代GT-R”。
与此同时，日产计划从2026财年开始推出Nismo品牌的赛车原型车，预计明年四月启动，而这些测试车辆的目的将应用于未来的合法上路车型。
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