被国内吹上天的“伪豪车”，在国外却没人搭理

说起豪车这事儿，我真是有点憋不住想吐槽了。

这些年在国内被捧上天的那些所谓”豪华品牌”，你要真放到欧美去看看，人家压根儿就不鸟你。凯迪拉克？沃尔沃？林肯？在老美眼里，这些玩意儿就是普通货色，甚至还不如人家本土的福特、雪佛兰来得实在。

但到了咱们这儿就不一样了。

凯迪拉克CT6这车，我开过。说实话，底盘调校、发动机技术确实有那么点意思，但你要说它能跟奔驰S级、宝马7系掰手腕？那真是想多了。在北美，这货的销量惨得很，甚至连雷克萨斯ES都比不过。

可到了中国市场，凯迪拉克愣是凭着那副”美式豪华”的皮囊，外加疯狂的价格优惠，硬生生在二线豪华品牌里占了一席之地。

这不是豪车。

这是面子工程。

沃尔沃更绝。在北欧，人家确实有安全、环保的技术底蕴，但市场定位就是个小众品牌，销量也就那样。结果到了中国，被吉利收购后，立马开始大张旗鼓地宣传”北欧豪华”、”简约设计”。

我试过XC90，内饰设计确实有点北欧的调调，但你要说它豪华到值那个价钱？我觉得悬。同样的价格，我宁可买个奥迪Q7或者宝马X5，至少品牌溢价和保值率摆在那儿。

更别提林肯了。

这品牌在美国就是个小透明，销量常年垫底，产品线也不丰富。但一进中国，立马包装成”美式奢华”的代表，飞行家、领航员这些大块头SUV，确实唬住了不少人。

问题是，除了大，还有啥？

驾驶感受？一般。科技配置？落后。品牌历史？断层严重。就这样的产品，凭什么在中国卖得比在美国还贵？

说白了，这些品牌就是吃准了中国消费者对”洋品牌”的迷信，外加对面子的看重。什么加长轴距啊，什么专属定制啊，都是为了迎合这种心理。

但现在情况变了。

2024年这波价格战打下来，这些”伪豪车”的底裤都露出来了。凯迪拉克CT5能优惠到20多万，沃尔沃S90直接跌破30万，林肯大陆更是直接停产。

这哪里还有半点豪车的样子？

反倒是国产新能源品牌，理想、蔚来、问界这些，真正在技术上有突破，服务上有创新。理想L9那套智能座舱，蔚来的换电服务，问界M9的华为加持，这些才是真正的豪华体验。

不是说洋品牌就一定不好，BBA人家确实有底蕴，全球销量摆在那儿，技术积累也深厚。但那些二线品牌，在国外都混不出头，到了中国就摇身一变成豪车？

这不是搞笑吗？

真正的豪车，应该是全球认可的，技术领先的，服务一流的。不是靠营销包装出来的，更不是靠大幅折扣维持销量的。

那些被国内吹上天的”伪豪车”，现在该醒醒了。中国消费者也该醒醒了。

面子工程终究是面子工程，经不起市场的检验。