更可靠更省油更有力 试驾体验212 T01柴油版

212 T01柴油版可以视为212 T01的一个全新动力分支，相比之前的汽油版本，柴油版的核心优势包括更大的低速扭矩、更好的燃油经济性，以及更容易适配复杂的使用场景。

当然了，从差异性方面来说，212 T01柴油版最大的变化就是在动力和传动系统上进行了非常大的升级。

212 T01柴油版采用的是北汽福田提供的欧康2.0T直列四缸涡轮增压柴油发动机，搭配采埃孚8AT变速箱和博格华纳的分动箱。

发动机最大功率125千瓦，从1500转开始一直到2400转这个宽泛的扭距区间，可以持续迸发出415牛·米的峰值扭矩。在越野的时候，特别是在低速四驱模式下，轮端扭距还可以被放大2.5倍。

这款发动机的燃油经济性也非常不错，官方给出的212 T01柴油版的百公里综合油耗是8.5升，配合它80升容积的油箱，综合续航可以达到900公里以上;相比之前的汽油版大概多了200公里左右。特别值得一提的是，这款发动机的换油周期达到了1万公里。

这台发动机的动力性能在2.0T柴油发动机中处于第一梯队，其低转速高扭矩的特性在1500rpm即可爆发 415N·m的峰值扭矩，并持续输出至 2400rpm，在越野起步、爬坡、脱困、攀爬、重载的使用场景下，动力储备充足，中低速阶段加速游刃有余，动力输出非常线性。

越野性能方面，212 T01 柴油版的接近角 40°、离去角 36°、纵向通过角23.6°、最大爬坡度100%、离地间隙235mm、最大涉水深度850mm， 都保持了汽油版的参数，确保了在越野通过性上不打折扣。此外，车辆的最大拖拽质量达2.5吨。

对于人们普遍会比较担心的柴油车噪音和振动问题，212 T01柴油版进行了多项NVH的专项优化，例如发动机采用皮带传动，气门处设置隔音罩，优化个别部件的声学设计等等。兼顾柴油动力与驾乘舒适性;

而在行驶稳定性方面，厂家针对欧康2.0T发动机重量与重心特性，212 T01柴油版有针对性地优化了悬挂系统的弹簧和阻尼刚度，抑制动力爆发时的车身冲击。

※ 说在最后：

两天的试驾体验充分验证了212 T01柴油版整车的驾驶感受、燃油经济性以及整车的质量可靠性，都达到了比较令人满意的结果。这款新车在10月15日已经宣布正式上市，官方指导价165.900元，相比之前公布的预售价又便宜了4.000块钱;并且厂家还提供一系列上市权益。