加人心碎！3万不到的中国神车 技术甩北美10年

在中国和欧洲，比亚迪早已满街跑。在加拿大，它却是传说中的“独角兽”。一位来自加拿大 BC 省的环保智库总监，在冰岛开上了这辆梦寐以求的平价电动车后，感慨万千……

如果说旅行的意义，是看不一样的风景，那么来自加拿大BC省的 Trevor Melanson，这趟冰岛自驾，不只是看了火山、冰川和黑沙滩，还意外体验了一些加拿大人做梦也开不到的车，这就是比亚迪。

今年夏天，Trevor 和太太飞到冰岛，本以为租到的是雷诺 Zoe，结果钥匙递到手里一看，竟然是传说中的比亚迪海豚(BYD Dolphin)。

其实，有不少加拿大人听过比亚迪，知道这是传说中的平价电动车，但是想看一眼真车可就无缘了。Trevor 自己都笑了，“我开得不过是一辆经济型小掀背，又不是法拉利。但在加拿大，这就稀罕了。”

而对于华人来说，在看到英文媒体报道时，却多了一份自豪，中国制造的电动车早已风靡全球，而在加拿大，它们却神秘得像不存在。

这位加拿大小哥 Trevor 并不是一个“随便说两句”的游客路人甲。他是 Clean Energy Canada(加拿大清洁能源智库)的传播总监，常年研究电动车政策和市场趋势。

换句话说，电动车就是他的工作领域，他比一般消费者更清楚市场缺口和政策掣肘。

小哥所在的机构最近还与 Abacus Data 合作做过调查，结果显示，五分之四的加拿大人反对对中国电动车征收100%关税，更希望看到更低甚至零关税。

他本人也一直在呼吁，降低电动车价格门槛，让更多人有机会告别油车。

因此，当他在冰岛真正坐进比亚迪海豚时，这不仅仅是一次普通的自驾体验，更像是亲手触摸到加拿大消费者被剥夺的“可能性”。

现实很无奈，加拿大电动车市场完全是“高价锁死”，贵!少!被动!

补贴缩水：政府一刀刀削减购车补贴。

平价车消失：雪佛兰 Bolt 停产，入门车型门槛越来越高。

价格畸高：如今想买最便宜的新电动车，得掏4万8加元，比欧洲、亚洲动辄贵出上万元。

相比之下，冰岛的比亚迪海豚，续航430公里，空间够用，加速超车也不赖。体验上和 Bolt 差不多，但价格足足能便宜近2万加元。

Trevor 估计，如果进到加拿大卖，可能不到4万加元，这正是 Clean Energy Canada 调查中，加速普及的“临界价位”。

为什么在加拿大买不到中国电车?还不是因为美国么!

问题的根源，不只是关税。加拿大在贸易上，被美国绑得死死的。去年起，加拿大对中国电动车一律征收100%关税。

加拿大汽车制造商协会(CVMA)CEO Brian Kingston 直言，加拿大必须和美国保持一致，否则不仅汽车产业，整个加美贸易关系都可能受冲击。

偏偏，美国前总统川普在8月1日宣布，把所有不在《美墨加协议》(USMCA)里的加拿大商品关税，从25%升到35%。

结果就是，为了迎合美国，加拿大人只能被迫放弃中国车带来的实惠。

更讽刺的是，就连加拿大汽车协会的负责人都承认，中国的电动车技术比北美领先整整十年。

有关中国电动车的传说，加拿大人中有几种意见分歧，有人说是神车，有人认为这是威胁，也有人说不过是普通选择罢了。

而本文主人公 Trevor 的感受其实很真切：

反对派把中国电动车当作“蛮族入侵”;

支持派幻想它们是“屠杀价格、性能逆天”的平民神车;

真开上路呢?就是一辆实用的经济型小车，谈不上神，也不是洪水猛兽。

Trevor自己有辆6万加元的特斯拉Model 3.他坦言，“Model 3在各方面都比海豚好。但这不公平，毕竟价钱差了一倍。”

这就是关键所在，比亚迪海豚的意义，不在于性能多强，而在于它能给加拿大消费者一个负担得起的选择。

当 Trevor 在冰岛开着比亚迪海豚驰骋在火山与冰川之间时，他体验到的并不是一辆豪车，而是一个加拿大人平时根本没有的选择。

这让人唏嘘，在中国，乃至欧洲，平价电动车已经普及。在加拿大，消费者却只能在几款高价车型里被动选择。电动车本该让生活更轻松，但现实却让人越走越远。

作为华人，看着比亚迪这样的“中国制造”在全球跑得风生水起，不免心里一阵骄傲。但作为加拿大的消费者，却只能叹息，为什么花的钱更多，选项却更少?

Trevor 的冰岛之旅，是一次普通的旅行，却也折射出加拿大电动车市场的尴尬现实。世界在前进，加拿大却被绑在原地。

而普通消费者最关心的，不过是能不能花得起的钱，开上一辆实用、环保的车。

可惜答案很残酷，在政治和关税的博弈面前，这个愿望，在加拿大，还只是一个遥远的梦。

在冰岛，海豚是人人都能开的平价车;在加拿大，它却成了可望不可及的奢望。