阿斯顿.马丁Vantage Roadster官图正式发布

阿斯顿?马丁Vantage Roadster官图正式发布。阿斯顿?马丁Vantage的敞篷版可以追溯到75年前，上世纪50年代年推出的DB2 Vantage就曾推出过敞篷版车型。

同时，2025年也是阿斯顿?马丁推出V8 Vantage的25周年纪念。

外观部分，阿斯顿?马丁Vantage Roadster采用最新的家族式设计语言，更宽的车头轮廓和更大的前脸进气格栅极具视觉冲击力，大尺寸格栅使流向发动机的气流增加了近30%。

车身侧面，车辆敞篷采用“Z”型折叠结构，比传统的“K”型折叠方式更加快速轻盈。车辆可以在车速不超过50km/h的情况下操作敞篷，整个过程用时6.8s，也可在车外通过钥匙操作。

此外，新车还将配备4款21英寸轮圈，并拥有多种表面处理效果以及七种不同颜色的制动卡钳。车辆制动系统配备碳陶瓷制动盘和六活塞制动卡钳，轮胎采用米其林Pilot Sport S 5轮胎。

车尾整体后保险杠和侧通风口变得更加宽，双边共四出的排气管尺寸也有加大，整体视觉效果夸张了不少，更能突出新车的性能取向。

内饰方面，新车配备了10.25英寸中控屏，同时保留了换挡、驾驶模式、加热和通风等物理按键。此外，还有用于底盘、ESP、排气、主动安全系统设置和泊车距离的控制开关，确保最常用的控制功能可以直观操作，无需驾驶者视线离开道路。车辆还将标配11扬声器音响系统，支持QuantumLogic的环绕声模式。同时，车辆还提供宝华韦健(Bowers & Wilkins)音响系统可选。

动力方面，阿斯顿?马丁Vantage Roadster采用经典的前置后驱布局，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，可输出最大功率665马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统匹配8速变速箱，0-96km/h加速时间为3.5s，最高车速325km/h。新车的前后重量比为49:51.为整车的悬架系统提供了很好的基础，其采用前双叉臂/后多连杆的悬架结构，并配备Bilstein DTX自适应减振器。阿斯顿?马丁官方表示，Roadster与Coupe两款车是并行设计研发的，并非先后顺序，所以Roadster在性能、驾乘体验、操控性等方面都没有做出妥协。