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在二手车市场中,电动车已经从昂贵售价变成最优惠的品项,因为转售价格已经崩跌,比起近两年前的价格,跌幅高达25%。
道琼社报道,两年前,一些二手电动车的售价与新车差不多,甚至更高,原因是当时供应链危机导致“缺车”普遍;如今,情势丕变,经销商停车场停满了卖不出去的电动车,而主要以特斯拉为首的车厂已让新车降价求售。
新电动车的大量折扣帮助提振疲软的销售,却也导致二手车价格暴跌。根据购车网站Edmunds的数据,在9月,三年份的电动车平均售价约28,400美元,低于同样出厂年份的汽油引擎车售价,而且较2023年初下跌25%。中古电动车售价剧跌的情况,迥异于整体中古车市场价格持稳的局面。
一些特斯拉车主受到的冲击尤深。特斯拉去年在美国将部分新车车款售价调降多达三分之一,带动其他车厂一波降价潮。此外,租车巨擘赫兹公司(Hertz)在1月时把一大部分的特斯拉车队车辆卖到中古车市场,进一步压低了价格。
汽车研究和购车网站CarGurus的数据显示,过去一年,特斯拉最受欢迎的二手车款Model 3和Model Y的平均标价下滑约25% 。
在2018年买进特斯拉Model 3的车主朗格表示,“他们持续让车款降价,冲击了二手电动车市场。”2023年初,他手上这辆车的价值约35,000美元,和他积欠的车贷差不多,但到了今年初,他的特斯拉残值已经比积欠的车贷金额少了1万美元,在心灰意冷的情况下,他卖了这台Model 3,换了一款Kia EV9。特斯拉未回复置评请求。
随著消费者今年来对电动车兴趣持续减退,车厂变得更积极促销新车款,提供便宜租赁方案与低利率车贷方案,这削弱了二手车市场的需求。
在美国中古车市场中,电动车价格变得更为优惠。(欧新社资料照片)
租赁也迅速成为购买新电动车的最热门方式。根据Edmunds说法,在今年初,经销商处16%的电动车销售是租赁用途,如今占比已提升至接近80%。
汽车产业主管承认他们误判市场,而这误判正冲击二手电动车价格。为了限制供应,汽车公司正缩减其雄心壮志,包括减少产量和延后扩张计划,一些则对电动车租赁采取预先措施,以便维持中古车的价值。
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