全新一代皇冠是在2022年完成首发,颠覆性的车型理念出乎了所有人意料,今天全新皇冠轿车终于姗姗来迟。
这台皇冠轿车是十六代皇冠系列中,最正统的皇冠继任车型,和十五代一样,出自TNGA-L平台,前置后驱,中大型轿车,根红苗正。
和去年上市的SportCross车型相比,这台皇冠虽然有共通的设计语言,而且相比上一代明显更运动化。
但整体的轮廓感、细节和颜色方案,还是能感受到商务气息,与SportCross相比明显更沉稳,这幅前脸再往上有一些争议,个人觉得视觉冲击力还是挺强的。
车身侧面依旧有豪华中大型车的味道,三段式腰线从前轮拱处向后延伸,车尾占比偏小一些,整个侧身线条很平滑,有一些优雅的气质,漩涡样式轮圈很显大,也增强了整台车的豪华感和整体性。
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车身尺寸方面,长宽高分别为5030/1890/1480mm,轴距为3000mm,比皇冠SportCross车型大了一圈,车型提升了一个级别。车尾轮廓很饱满,虽然大家都是贯穿式的尾灯,但这辆皇冠的细节处理体现了大厂功力,体现出应有的豪华感。
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全新皇冠的内饰设计方案还是比较保守的,方向盘握感很好,样式比较商务,上面的实体按键说明配备了L2级别的驾驶辅助。中控屏可以体验到主流的车机功能,支持语音控制,CarPlay,CarLife手机互联和手机远程控制。在车内保留了大量的实体按键,这点就很方便。排挡杆区域全景影像、驾驶模式等等,各个功能分区都很好上手。相比于外观,内饰的接受程度肯定更高。
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前后排加热以及副驾驶位置的老板键都是标配,在配置更好的至尊版车型上后排还带有通风和按摩功能,后车窗和后挡风都加入了遮阳帘,提升商务气息。
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全新皇冠搭载了丰田的Multi-Stage HEV多级混动系统,配备2.5L油电混合动力系统,发动机最大功率为136千瓦,最大扭矩225牛·米。另外还有131.9千瓦的最大功率输出以及300牛·米的最高扭矩的电机单元。传动部分采用10级组合阶梯挡位控制,这是从雷克萨斯LS下放的技术,进一步提升舒适性和经济性。
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全新皇冠轿车在各方面达到了我对它的预期,造型应有的商务、沉稳气质依然有,内饰的成熟度比较高,乘坐和驾驶感受也很有质感,参考它30-35万元的价格区间,终端市场上竞争压力不小,如果是你,会怎么选择呢。