在2024北京车展开幕前，我们的前方报道团队在展馆拍摄到了保时捷Macan EV车型的海报，新车即将在本届北京车展公布国内售价。
作为回顾，新车基于PPE纯电平台进行打造，采用最新的家族式设计语言进行打造，同时还延续了早已深入人心的“Macan”命名，未来它是否能够继续扛起保时捷的销量重任呢?相信车辆的最终定价非常关键。
外观方面，新车的家族式设计语言拥有非常高的辨识度，日间行车灯风格与老大哥Cayenne相似度很高。
此外，新车前机舱盖上融入了丰富的筋线设计，可以让车辆整体看上去更具精气神。此外，新车前包围处还集成了宽大的扰流板，诠释运动属性。
来到车侧，新车的整体轮廓想必大家已经非常熟悉了，与燃油版车型的整体造型类似，圆润的线条设计使它拥有较强的“亲和力”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。
车辆尾部，Macan车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了纯电动Macan的后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。
内饰设计方面，在看惯了各种大屏设计之后，这套设计便稍显“普通”了，不过保时捷对于氛围感的拿捏依旧很到位，能够突出一定的科技感与豪华感。据悉，新车配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心，可下载更多App，支持CarPlay手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。三个屏幕都可现实相对全面的信息，包括导航、音乐、蓝牙电话等。
动力方面，纯电动Macan将采用最新一代永磁同步电机，采用前后双电机四驱布局，最大功率300千瓦，最大扭矩650牛·米;Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130牛·米。为了提高效率，后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅作为半导体材料，这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1.性能层面，Macan 4的0-100km/h加速为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。
得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电。续航方面，Macan 4综合续航里程WLTP工况为613km，Macan Turbo为591km。
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