“6个月前，我家电动车充电站隆重开张。它位于我的车库门和回收箱之间，非常方便。”乔安娜‧斯特恩（Joanna Stern）说，在家为她的电动车充电大大节省了成本。
作为《华尔街日报》高级个人技术专栏作家，斯特恩很少去公共充电站。
开上电动车后，她发现了随即带来的诸多好处。但在统计了自己半年的家庭充电数据后，她才完全明白电动车为她节省了多少成本。在这段时间里，她花了大约125美元的电费，行驶了不到2,500英里。如果用她以前的汽油车，费用会是2倍多（假设汽油价格稳定在每加仑3.25美元左右）。而且这半年时间大部分是冬天，此时电动车的续航里程相对较短。
她所在的州和公用事业公司提供的返利和计划使她的选择越发划算。不但电费有折扣，充电器费用也可以抵消。
2级充电
首先，当然，斯特恩选择对电动车进行2级充电，这样可以过夜充电，而通过1级充电为她的福特野马Mach-E充满续航里程290英里的电池，需要两天多的时间。
使用2级充电，只需两个组件：240伏特电源插座和智能充电器，可协助你控制何时开始和停止充电、计算定价等。
至于买一款充电器，她听从业内朋友的建议，花了550美元左右买了一个ChargePoint Home Flex。另外，她还花了1,000美元左右安装240伏特电源相关设备。
她提醒说，不要忘了在车库里配备强大的Wi-Fi功能，这样可以使用充电器的高级功能（远端控制、充电更新等）。
如何省钱
她本以为随著时间的推移会收回充电设备的投资，但后来发现有更快的省钱途径。
她的公用事业提供商PSE&G表示，它将为符合条件的家庭承担高达1,500美元的充电器安装费用，而她只需提交一些申请返利的文件即可。此外，她所在的新泽西州还为符合条件的充电器购买人提供250美元的折扣，她使用的ChargePoint充电器就在名单上。也就是说，她有望获得大约1,250美元的返利。
如何充电
再看看充电如何使她节支。PSE&G的收费标准是每千瓦时18美分，而她的野马Mach-E跑290英里需要91千瓦时的电量，因此“满箱”价格为16美元。对于大多数汽油车来说，这还不够买半箱油的钱。
各州的电价不尽相同，但我采访过的每位专家都说，无论你住在美国哪个地方，在相同里程数的情况下，家庭充电的成本应该不到汽油的一半。而在公共充电桩快速充电的成本要高得多。
另外，如果她被批准加入PSE&G住宅智能充电计划，在非高峰充电（晚上10点至早上6点以及周末）将获得高达10.5美分/千瓦时的折扣。她可以在ChargePoint应用程式中设定具体的充电时间。
最终，她还可以通过使用太阳能电池板为她的精美迷你充电站供电，来进一步抵消对电网的依赖和成本。
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