近年来，中国汽车不仅质量大幅提高，而且设计也大幅提升。然而，本田认为中国汽车仍有改进的空间。
在接受《欧洲汽车新闻》采访时，谈到电动轿车，本田电动汽车设计部门创意总监兼总经理Daisuke Tsutamori表示：“在中国，你已经看到了很多这种造型的进一步精致。但它非常肤浅。精致但肤浅。本田想要推出一些更简单、更本质的东西”。
Tsutamori所谓的“更简单、更本质的东西”，指的是在今年年初的消费电子展上亮相这款概念电动汽车。这款楔形概念车被毫无想象力地称为“Saloon”，并将于2026年在北美推出量产版本。据Tsutamori称，拉斯维加斯CES展上的这辆展车以其流线型的外形 “令人惊叹”。
如果这款轿车看起来有点眼熟，那是因为本田Kiwami概念车也有类似的轮廓。这并不是说两者有关联，因为另一款概念车于2003年在东京车展上首次亮相，距今已有20多年的历史。Tsutamori 承认，标志性设计师Marcello Gandini是他的灵感来源。这位出生于都灵的汽车设计师设计了史上最美的汽车之一——永恒的兰博基尼Miura。他还参与设计了Countach、Diablo和Lancia Stratos，以及宝马5系（E12）、菲亚特X1/9和最初的大众Polo等更大众化的汽车。谈到Marcello Gandini，Tsutamori表示，“我喜欢并尊重他，但我们希望以一种新的方式体现本田的价值。这款Saloon概念车预示着本田将在专用电动平台上推出一款量产车型，该平台将为“0系列”电动车系列提供支持。根据本田的新闻稿，这款低矮的轿车将作为旗舰车型，旨在提供“令人惊讶的宽敞内部空间”。
该车的名称尚未确定。设计师Toshinobu Minami表示，它可能会得到一个真实的名字，而不是e:NY1跨界车使用的同样缺乏想象力的字母数字名称。与此同时，本田最近砍掉了其最可爱的电动汽车——小型本田e掀背车。
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