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地表最强!特斯拉皮卡真车实测 颠覆传统

www.creaders.net | 2023-12-04 19:39:02  极果网 | 0条评论 | 查看/发表评论

在发布四年,跳票两年后,特斯拉前两天终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck,就冲着这全球共计超过250万台的订单来看,说是宇宙第一爆款车也不为过。

为了卖车,创始人马斯克可是在Cybertruck身上整了不少绝活,从棒球砸玻璃、机关枪扫射、再到拖着一台保时捷911和保时捷911飚直线胜出,简直"无所不用其极"。

甚至马斯克曾直言: Cybertruck是今年迄今为止全球最重磅的产品发布,不管你是讨厌我还是喜欢我,都无所谓,这将是全球最好的电动皮卡。

虽然现在咱们提不到特斯拉这款电动皮卡,但已经有新鲜的试驾体验视频曝光了,赶紧先来过个眼瘾!

地表最强!特斯拉皮卡真车实测 颠覆传统

首先,大家觉得Cybertruck最特别的地方在哪里?第一反应可能是外观,但答案应该是防弹。

尤其是2019年展示铁球砸玻璃那事,还让人笑话了马斯克好几年。

为了和所有传统汽车都不一样,Cybertruck采用不锈钢车身,车身外壳为HFS不锈钢材料,其坚固程度使得车身蒙皮装饰件,而成为了车身安全结构件的一部分,所以Cybertruck的车门连加强筋都用不着了。

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而它的车身框架则是特斯拉史上最大的铸铝一体成型结构。

看看Cybertruck在侧面撞击测试中,车门也竟然只有轻微的变形,这安全性真是没得黑,同时,它的车身玻璃还可抵抗时速112公里/小时的棒球或4级冰雹的撞击。

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当然,头铁的车主可以直接去美国的刘易斯顿市溜达溜达,试试这辆电动皮卡的防弹性能。

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对了,Cybertruck这辆新车还采用了特斯拉时下倡导的简约设计,车头配备贯穿式灯带,前包围上方配备转向灯和雾灯。

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还有全世界最大尺寸的雨刷器,以及所有乘用车里最大的前挡风玻璃。

话说Cybertruck的改款车型,能换成当初发布会宣传的激光雨刷吗?现在这个大雨刷的壮硕造型看着真的太唬人了。

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接下来,来看看这台车的内饰。

和外观一样,Cybertruck的内饰也采用了极简风格设计,配备了一个全新造型的方向盘以及一个18.5英寸中控大屏,它几乎取消了所有多余的物理按键。

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虽然控制前备箱、后斗、车斗挡板等开关在中控里可以理解,但现在连手套箱开关也要在屏幕里找,可以说这套设计对咱们用户除了不方便之外,唯一的好处就是这个无敌敞亮的大视野了。

当然,Cybertruck的换挡操作也是通过中控屏来完成的,不喜欢用屏幕换挡的朋友可以直接抬头看看头顶的换挡按钮。

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虽然是皮卡,但Cybertruck的后排也同样配备了一个9.4英寸触控屏,可以控制空调、座椅加热,也可以用来看电影。

但话说回来了,低着头看屏幕,时间长了脖子真的不会痛吗?而且甚至它连挡风玻璃上的后视镜也被取消了...

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因为奇特的三角车顶的设计,Cybertruck如果使用传统的后视镜,几乎无法看到车后的视野,所以特斯拉这次彻底取消了车内后视镜,由流媒体摄像头取而代之。

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使用时,只要挂D档,中控屏幕上就会自动出现后方视野,可能为了照顾用户的使用体验,视野面积也是做成了跟传统流媒体后视镜一样的长条状,而且还能随意调整它在屏幕上显示的位置。

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从体验者的实际体验来看,似乎对这一变化没有明显的不适,不过可能大家对特斯拉的反传统已经习以为常了。

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再说Cybertruck这个后排空间,腿部差不多就一拳的位置,只能说比Model3好一点点。

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但要是坐两个成年人进去你就会觉得特别的拥挤,也许马斯克压根就没想过后面要坐人,又或者按照美国人的习惯,后排坐两小孩完全是没问题的。

甚至,它还能和极氪X一样把后排座椅的坐垫抬起,甭管是拉货还是拉狗基本都没问题。

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Cybertruck作为一款皮卡车型,自然就不得不说它的货斗。

除了传统的后斗,它还有个前备箱,差不多能放下两个行李箱,而且不管是前备箱还是后斗都是电动控制的。

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特斯拉官方还提供了一个后斗车顶帐篷的选装包,可以直接让它秒变房车,睡下两个人完全不成问题,但要想睡更多人就有点悬了。

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根据特斯拉官方公布的数据来看,这辆电动皮卡的全车总储物空间为3423.5升,后斗空间为201升,虽然这辆车看起来非常庞大,但这个后斗的空间其实是略小于常规燃油皮卡车的。

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不过,有一点还是比较值得夸赞的,Cybertruck是全球所有新能源车型中外放电功率最高的,达到了惊人的11.5kW。

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加上它的驾驶舱和后斗配有120V和240V插座,不仅可以为电动工具或其他电动汽车充电,甚至在公共电网断电期间还可直接为家庭供电。

对了,它的后斗下方的储物空间还能单独再放一块电池来增加续航。

目前还不清楚这款扩展电池包能不能自由插拔,如果能的话,那后备箱装满电池是不是能轻松跑个几千公里?

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说完外观和内饰,再来说说它的驾驶操控。

众所周知,后轮转向功能往往只在高端上配备,没错这里说的就是奔驰,不过奔驰的后轮转向功能一年可是要给5000块订阅费的,不然就不让用。

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但Cybertruck却标配了后轮转向功能!

Cybertruck由安装在轮轴上的电机控制转向,实现了4个轮胎可以独立控制方向,使得转弯半径甚至小于Model X,还可实现横向行驶。

如此一看,坦克掉头与后轮转向什么的,着实有点落伍了,横着走的皮卡可太酷了。

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顺带一提,这辆电动皮卡还取消了传统的转向柱改用线控方向盘设计,它主要使用电信号操控电机以完成车轮转向。

其实换成线控转向的好处就是在自动驾驶时控制更好做,数据接口或者冗余系统成本会更低,同时也能根据路况实时调节转向角度比、力度反馈大小等等数据。

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当然,线控转向还意味着你在Cybertruck上用方向盘玩赛车游戏,不用再磨轮胎了。不过吧,要是线断了就不好说了...

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最后就更炸裂了,特斯拉还为Cybertruck配备了移动幅度达305毫米的电子自适应空气悬架,自适应的空悬配合35英寸的全地形轮胎使得Cybertruck有了43.2cm的超高离地间隙,越野性十足。

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为了降低风阻,Cybertruck的全地形轮胎还采用特殊设计,轮毂上没了此前的塑料盖板而是换成了全新的橡胶材质。

此外,得益于它的独特外观造型,Cybertruck的风阻系数仅为0.335.对比传统皮卡车型动辄超过0.4的风阻系数真可谓是优势尽显,同时也为Cybertruck带来了极其优秀的能耗表现。

好了,以上就是关于Cybertruck的全部体验内容。整体来看,无论造型多么的怪异,设计多么的另类,特斯拉Cybertruck是真正意义上的从“网红车”,实现了向“销量王”的进化,而成功的背后是特斯拉一系列黑科技的助力,这也是硬实力的表现。

而在目前中国市场多个城市解禁皮卡车型的背景之下,马斯克绝不会放任中国市场这块大蛋糕不管,特斯拉Cybertruck未来很有望进军中国市场,那么大家觉得特斯拉这辆电动皮卡怎么样呢?有没有想买的冲动呢?

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