当BMW集团生产部门主管Milan Nedeljkovic被Automotive News Europe欧洲汽车新闻问到该公司要如何缩小与竞争对手(包含电动汽车产业最受瞩目的Tesla特斯拉)的差距时，他表示，Tesla才需要缩小与BMW的差距。BMW并不认为与Tesla特斯拉有任何差距。
Nedeljkovic的声明显示了这家德国汽车制造商对其新型圆柱形电池充满信心，而第一批样品已开始在该公司位于德国慕尼黑以东约12英里的电池制造基地的生产线上下线。
根据数据显示，整个BMW集团(包括BMW和Mini品牌车型)第三季的电动车销量不到10万辆，而Tesla特斯拉则于同期交付了43.5万辆电动车。BMW集团的电动车销量比去年同期增加了近80%，而特斯拉的全球交付量增加了27%。
与上一代棱柱形锂离子电池相比，BMW的第六代圆柱形电池有可能将制造成本降低一半，并在能量密度更高的优势下，让类似尺寸的电池组提升高达30%的续航里程。充满电后可行驶约500英里并可实现270kW直流快速充电。BMW集团的圆形电池直径为46mm，高度分为95mm与120mm两种。相较之下，Tesla特斯拉直径一样46mm的4680电池高度只有80mm。
Nedeljkovic上周在汽车制造商电池制造基地举行的媒体活动中表示，BMW集团拥有适合自家产品的电池设计以及他们对如何在汽车中实现驾驶性能的想法。只是BMW的新电池还没有完全准备好，目前新电池样品单元正在该公司自己的工厂生产，但BMW在全球多达6个电池超级工厂预计要等到2025年才会开始交付电池。
首批搭载Neue Klasse平台的BMW集团车款也将于2025年首度亮相。BMW认为，这样就能避免大规模电池生产的高波动性问题。BMW希望专注于完善其内部开发中的电池，接著再将配方和制造流程提供给将开始在欧洲、中国和北美建造电池的供应商。除了经典的锂离子电池之外，BMW还在研究有可能进一步降低成本的第六代电池化学成分。
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BMW Vision Neue Klasse Concept。 图／BMW
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