丰田汽车（Toyota）表示，已接近能用和现有车用电池一样速度生产固态电池，在将这项技术商业化的全球竞赛中，立下里程碑。
英国金融时报（FT）报道，这家以销量计的全球最大车厂，近期才宣称在电池材料方面取得突破，而这次的制造技术进步，将使该公司得以在2027或2028年开始量产固态电池。
固态电池长久以来一直被专家认为有颠覆汽车业的潜力，有望解决以往电动车电池所存在的充电时间、容量和起火风险等疑虑。
丰田预期，如果成功，其使用固态电池为动力的电动车续航力将可达到1,200公里，是其现有电动车的逾两倍，且充电时间仅需不到10分钟。
但要量产固态电池不仅成本高昂而且困难，高盛公司曾警告，“未来十年要朝向扩大规模前进，路途将十分艰辛”。
丰田表示，量产这种电池最关键也最困难的一项技术，在于组装过程，电池的阴极和阳极材料堆叠必须快狠准，不得伤害到材料。
在被问到丰田现在能否用和现行锂电池一样的速度生产固态电池时，一名丰田工程师表示：“在堆叠速度方面，我们已几乎达标。接下来将提升产量，并检查品质。”
丰田上周宣布，与能源大厂出光兴产合作研发和生产固态电池材料硫化物固态电解质，并称这种材料最可望解决固态电池的耐久性问题。
丰田汽车表示，已接近能用和现有车用电池一样速度生产固态电池。（美联社）
丰田研发固态电池的时间表过去已多次延后，让许多分析师质疑丰田能否达成其最新目标。尽管丰田主管对自家制造技术愈来愈有信心，但他们也承认，公司仍须证明在量产时，能确保电池材料的品质。
在上周记者会上，丰田社长佐藤恒治也承认，在公司最快2027年推出使用固态电池的电动车时，固态电池的产量可能还很小。他说：“我认为此刻最重要的是让固态电池问世，接著才会考虑扩大产量。”
除了丰田外，其他公司近来也在发展固态电池上有所进程。陆厂宁德时代宣布，准备在年底前量产“半固态电池”，韩国三星SDI则已完工一条全自动化固态电池试作生产线。
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