大幅减重 兰博基尼LB744车身结构曝光

　　兰博基尼全新一代旗舰跑车LB744将于3月29日正式发布，日前，官方公布了该车创新的“单体式车身”结构，即从航空学汲取灵感、完全以碳纤维打造的全新单体式车壳。新车将采用V12自然吸气发动机+三电机组合而成的插电式混合动力系统，综合功率可达1015马力;同时，新车还匹配了横置布局的全新8速双离合变速箱以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。

　　LB744的单体式车身在抗扭刚度、轻量化和动态驾驭体验方面都比Aventador更进一步。更重要的是，LB744是首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车——碳纤维同样被用于前部纵梁，以确保能量吸收较传统金属结构有显著提升——是Aventador铝制前车架的两倍，同时大幅减轻重量。

　　LB744的单体式车身较Aventador底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度得到改善，数值达到40000 牛·米/度，较Aventador提升超过25%，确保了一流的动态性能。全新单体式车身研发的设计理念是基于对各部件最大程度的整合。得益于锻造复合材料技术的广泛引入，以及整体加强包围的研发，单体式车身得以优化。碳纤维的使用让LB744在超级跑车领域独树一帜：整体加强包围由碳纤维增强复合材料(CFRP)打造，构建起整车的支撑结构。整体加强包围连接起锻造复合材料元件，如前部结构件、前防火墙和A柱。

　　从整体动力布局结构上来看，LB744采用的是前置双电机、后置单电机、纵置V12发动机以及横置的8速E-DCT变速箱。其中横置变速箱被设置在发动机的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机提供动力。

　　全新的混动架构是由一台代号为L545的6.5升自然吸气V12发动机为基础打造，新发动机的重量仅为218公斤，相比上代车型的V12减轻了17公斤的重量，同时发动机的位置布局也调转了180度。新发动机最高转速可达9500rpm，在9250rpm下爆发出825马力的最大功率，在6750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。

　　新车的变速箱拥有8个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，变速箱的尺寸长宽高仅为560/750/580mm，总重量仅有193公斤(以上数据包含融合在一起的后置电动机)，增加的第8挡位有助于优化燃油经济性和在车辆巡航时使用。值得一提的是，新变速箱将拥有一个“连续降挡”的功能，即在车辆制动时按住降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。