如果要评选全球最知名的超豪华品牌，可能每个人都有不同的答案，但要说最会赚钱的超豪华品牌，则非保时捷莫属。
2020年，保时捷旗下所有车型的全球销量约27.2万辆，营收约287亿欧元，利润约42亿欧元，销售回报率为14.6%。相比之下，作为保时捷的兄弟品牌，同年奥迪的全球销量约169万辆，营收约500亿欧元，利润约27亿欧元，利润率为5.1%，保时捷以奥迪销量的1/6取得了超过奥迪一半的营收和奥迪约1.5倍的销售利润，不愧是行业最能挣钱的汽车公司。
作为第一个推出SUV车型的超豪华品牌，保时捷对市场的嗅觉异常敏锐，在看到宾利添越、迈巴赫GLS等超豪华SUV车型在百万级市场取得成功之后，它自然是不甘落后的。近日，保时捷展示了一款全新旗舰SUV车型，据悉该车型将定位于卡宴之上，或将在2025年左右正式推出。
据悉，全新车型将与卡宴采用不同的设计造型，取而代之的则是"部分轿车，部分跨界车"的设计风格，看起来更像是一台被SUV化的轿车，有国外媒体依此绘制了新款车型的渲染图。从渲染图来看，新车前脸拥有诸多轿车的设计元素，例如狭长的进气格栅与全新大灯组，以及弧面明显的发动机舱盖。
从侧面看，车身整体修长，采用三排座椅布局，车顶线条与较低的底盘高度呈现出跨界的运动风格，而从轮胎与轮拱间狭小的间隙不难推断，新车将采用空气悬架。不过这个轮毂的造型，怕不是和奥迪e-tron有些雷同。
车尾部分则延续了保时捷电动车型的设计风格，贯穿式尾灯依旧是熟悉的保时捷家族风格，转向灯组则隐藏于两侧大灯组的下方，溜背式的造型令整车看上去运动感十足。由于是媒体绘制的渲染图，存在很多假想的成分，实车究竟如何暂时并不可知。
内饰部分，大家对于这款将于2025年才推出的全新SUV并没有概念，因此并没有相关的渲染图曝光，但也有人猜测新车或与Taycan保持同一种设计风格，采用三块大屏的设计，大幅度减少物理按键的使用，从而强调车内的科技感。
动力方面，新车并不会全面电动化，或将先推出插混版本，也就是我们现在所熟知的那套2.9T/4.0T保时捷E-Hybrid插电式混合动力系统，传动系统匹配8速Tiptronic双离合变速箱，其中4.0T版本的最大功率为670Ps，峰值扭矩为900N·m，并全系标配四驱系统。
据称这款车型是保时捷“隐形计划”的一部分，新车将基于SSP(可扩展系统平台)上研发，这意味着保时捷将与宾利、奥迪的全尺寸旗舰级SUV共享统一平台，结合日前宾利宣称将推出名为Bentley
Stonehenge的全新SUV车型，不得不感叹大众集团产业布局的决心和效率。
写在最后
从最早的卡宴，再到此前的Macan，保时捷已经在SUV领域证明了自己的敛财能力。虽说保时捷在2020年的销量下滑了3%，但得益于卡宴、Taycan等高价值产品，保时捷在2020年的营收反而增长了约1亿欧元，所以等到品牌全新旗舰SUV推出后，相信新车又是一款“敛财神车”，大家觉得呢？
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