新的设计和技术风向 奥迪grandsphere概念车解析

　　2021年9月3日消息，奥迪将在2021德国慕尼黑车展上发布奥迪grandsphere概念车，这款概念车的车身长度约为5.35米，意在打造如同头等舱一般的车内驾驶和乘坐体验，将舒适度与数字化科技服务进行了结合，能够支持L4级别自动驾驶，甚至在自动驾驶模式下，方向盘、踏板和仪表盘可以隐藏。

　　作为奥迪品牌三款“sphere”概念车中的第二款车型，奥迪grandsphere的重要意义，在于这款概念车应用的技术和设计特点，将在几年内推广至未来的奥迪量产车型中，也就是说，奥迪在未来的量产车上，将会沿用大量来自于奥迪grandsphere概念车的设计理念和设计语言。

　　奥迪 skysphere概念车于2021年8月首次亮相，这款纯电动敞篷跑车代表着自动驾驶GT车型的宏伟愿景，并采用可变轴距技术，可切换为一辆可由驾驶员亲自驾驶的运动型跑车。这两款概念车及奥迪urbansphere有着共同的特性，那就是具备自动驾驶功能，且达到L4自动驾驶水平。另外一款“sphere”概念车被命名为奥迪urbansphere，将会作为三款概念车的收官之作，于2022年亮相。

　　凭借奥迪skysphere、 奥迪grandsphere和奥迪urbansphere这三款概念车，奥迪品牌诠释了其进取新奢的愿景。通过这些概念车，奥迪将开辟一种全新的汽车体验，让出行不再只是从起点到终点，并超越驾驶体验本身。三款概念车将内饰和乘客舱作为全新设计的核心，不再因技术要求妥协驾乘体验，其特点为灵活多变的车内布局、可隐藏的控制装置和宽敞纯粹的空间。同时，还搭配了全新的服务功能。

　　奥迪grandsphere 概念车拥有约为5350/2000/1390mm的车身尺寸，轴距约为3190mm，甚至超过了加长版的奥迪A8。整车的视觉感受要远比这些数据来得更加直观，因为奥迪grandsphere概念车并未采用传统的车身造型，而是采用了紧凑型四门GT车型设计，搭配灵感的线条，摒弃了多余或

　　在设计过程中， 奥迪grandsphere的车身前部完美满足了电驱动系统的特定结构要求，尤其是短前悬、平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃作为车内空间的前部边界。前舱盖的上边缘是一条沿车身侧面设计的水平线条，其强调着修长的发动机舱，这是GT车型的典型特征。在车身后部，该线条在后轮拱上方以相同的高度继续延伸，从而横跨整个车身，彰显其惊艳尺寸。

　　第二条水平线条由前舱盖下边缘处引出，并过渡至侧窗下方，仿佛环抱整个座舱。同时，它将车门表面划分为水平方向的车身肩部及向下延伸至门槛的垂直拱面。轮拱具有柔和而别致的造型，这是奥迪的经典设计。在宽阔的C柱后方，车尾采用了经典的流线型设计。同时，车顶的动态倾斜拱形设计，让奥迪grandsphere概念车延续了奥迪 Sportback 车型的传统。

　　奥迪grandsphere概念车的车轮为23英寸，样式则延续了1990年代奥迪 Avus概念车的经典风格。同时，双六辐设计象征着轻量化结构和稳定性，不禁让人想起纯种赛车的车轮以及奥迪经典包豪斯设计传统。

　　对于善于玩灯的奥迪，自然不会错过在grandsphere概念车上展示最新灯光技术的机会。一体式格栅上方的大灯结构细长狭窄，如同聚精会神的眼睛，内部的照明单元引用了奥迪的品牌标志特征：它们能够放大照明区域并分离两个环的交叉点，就像一个瞳孔，构成一种全新的、数字化的灯光签名。这就意味着调整照明区域的大小可以进行调整，具体取决于其作为日间行车灯还是动态分段的指示灯，并根据交通状况发出有利于安全的明确信号。尾灯单元中也具有同样的效果，这也是奥迪灯光设计的另一个重要特征。

　　奥迪grandsphere概念车采用了对开式的车门设计，并取消了B柱设计。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。而在此之前，奥迪grandsphere概念车将通过创新的行人识别功能对乘客进行识别并在上车区域开启个性化的灯光秀欢迎其上车。奥迪grandsphere概念车还将自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，包括空调设置、座椅等。同时，车载信息娱乐系统将访问乘客最近使用的服务，并无缝衔接至车内。例如，乘客在平板电脑上播放的视频将自动在奥迪grandsphere概念车显示屏上进行播放。

　　另外，奥迪grandsphere概念的宽大玻璃表面、前风挡以及透明的车顶增强了车内的空间感，比如侧窗的特殊形状：其上半部分明显向外倾斜，最大宽度仅略高于视线水平。在2017年，奥迪首次通过未来概念车型AI：CON展示了这一设计技巧，且这一设计目前正逐步接近量产。

　　奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组，在奥迪grandsphere概念车中，电池模组的容量高达 120千瓦时。值得一提的是，由于使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。

　　奥迪grandsphere概念车依然搭配quattro四驱系统。在前后桥上分别配备一台电机，基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。奥迪grandsphere概念车两台电机的总输出功率为 530 kW，扭矩可达 960Nm，拥有4秒内破百的能力，续航里程约为750km。

　　驱动系统的核心是800 伏充电技术。与此前的奥迪e-tron GT一样，得益于该技术，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，电池可以在尽可能短的时间内完成充电，大约10分钟的充电时间，即可获得超过300公里的续航里程;25分钟内，即可充电至80%。

　　充电时间跟传统燃油车加油一样迅速。仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120 千瓦时的电池从 5% 充电至 80%。

　　在底盘布局上，奥迪grandsphere概念车的前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴则采用多连杆结构，并与前轴一样均由铝合金制成。并且配备了后轮转向系统和带有自适应阻尼控制的单腔室空气悬架系统，可以将各个车轮在几毫秒内独立进行高度调节。另外，前置摄像头带有颠簸路况识别功能，可以根据实际路况条件对车身进行主动控制，并且基于导航系统的地形数据，包括弯道、坡度等提前进行预测和调节。

　　奥迪grandsphere概念车将会在即将开幕的2021德国慕尼黑车展上完成首发亮相，预计奥迪品牌旗下的众多面临换代和改款的车型，会率先引入grandsphere概念车的外观设计语言以及全新的科技配置，三款“sphere”概念车，将会成为奥迪品牌未来的导向和目标。更多国内外新车、技术等专业报道，敬请持续关注新浪汽车频道。