北京时间7月30日消息，据国外媒体报道。德国汽车制造商奥迪计划在2022年1月举行的达喀尔拉力赛上推出全新RS Q
e-tron(配置|询价)，力争成为首个在这个被称为全球最艰苦拉力赛的赛事上使用电动传动系统与高效能量转换器的汽车制造商。
这场为期两周的拉力赛于1979年首次举行，赛程起点定在法国巴黎，终点到塞内加尔达喀尔，途径撒哈拉沙漠，是国际赛车界最大的挑战之一，每天的赛程长达800公里。2022年达喀尔拉力赛将于1月2日开始在沙特阿拉伯举行，并将成为奥迪及其新款奥迪RS
Q e-tron的试验场。
奥迪是第一家凭借电动传动系统赢得勒芒24小时耐力赛的汽车制造商，在21世纪10年代初，奥迪R18 e-tron
quattro混合动力车连续三年夺冠，随后又力压保时捷和丰田，连续六年赢得混动车型冠军。对此，该公司赛车运动负责人朱利叶斯·西巴赫(Julius
Seebach)表示，“quattro是世界拉力锦标赛的转折点。奥迪是第一个凭借电动传动系统赢得勒芒24小时耐力赛的品牌。”而现在，该公司希望在达喀尔拉力赛上开创一个新时代，同时在极端条件下测试和进一步开发e-tron技术。奥迪从零开始以创纪录的速度开发RS
Q e-tron，这款车型无疑是“Vorsprung durch Technik”(德语的“技术领先”)的代表。
达喀尔拉力赛挑战的是沙漠环境，这意味着即使在绿洲也不会有任何充电基础设施，因此如何给RS Q
e-tron充电将成为奥迪面临的最大挑战。该公司计划在这一过程中测试一种创新的充电概念，即整合奥迪DTM房车的TFSI发动机，可以在驾驶时为50kW的高压电池充电。这款200kW
DTM发动机的效率极高，转速达到4500至6000 rpm之间，能够反过来为电动传动系统提供动力。
据了解，奥迪RS Q E -tron在前轴和后轴分别安装一个电动发电机组(MGU)，该发电机组来自奥迪为2021赛季开发的E -tron
FE07电动方程式赛车。这款新车还部署了第三个MGU，用于将汽油发动机产生的能量传递给电池。
该团队负责人斯文·昆特(Sven
Quandt)将奥迪的达喀尔项目比作首次登月，表示“当时的工程师并不知道接下来会发生什么，这和我们现在的处境差不多。如果RS Q
e-tron能顺利完成第一个达喀尔赛事，就已经是一种成功。”
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