接连奥迪发布国产e-tron和进口e-tron Sportback之后，奔驰也在新能源市场发了大招。4月19日，上海车展，奔驰EQS正式发布。
新车最大的亮点莫过于其定位了，官方称之为首款大型豪华纯电轿车，整车长度为5210mm，轴距更是达到了3210mm，特斯拉Model
S、保时捷Taycan在它面前明显小了一号，就连近期亮相的蔚来ET7和其车身三围、轴距相比也有一定差距，也就是说在目前大型豪华纯电市场，奔驰EQS将是唯一的选择。
除此之外，奔驰EQS还有两大亮点：一是风阻系数低至0.2，而Model
S为0.23、保时捷Taycan为0.22、小鹏P7为0.24，EQS创造了全球量产车风阻最低的新记录。这种低风阻设计，不仅让整车看起来更显优雅、灵动，重点是更出色的空气动力学能进一步降低能耗，提升续航和加速性能。
再者，一向善于打造豪华感的奔驰在这台旗舰电动轿车身上又有了新创意，它提供了两种风格可选，一种是首次出现的MBUX
Hyperscreen大屏，它由三块独立功能的显示屏组成，并通过曲面玻璃打造成为无缝衔接的OLED一体式大屏，整体横向宽度达141厘米，这种OLED技术具备优秀的显示效果，在各种视角和光线条件下都能呈现出较高对比度的画面，极为炫酷;还有一种类似全新S级的内饰布局。
至于动力方面，从目前已知信息来看，奔驰EQS先期将推出两款车型，其中EQS
400配备后置单电机，最大功率为245kW，峰值扭矩可达568N·m，电池总容量为90kWh;高配EQS
580则配备前后双电机，总功率为385kW，最大扭矩高达855N·m，百公里加速4.3秒，电池总容量为108kWh，可支持WLTP工况下续航770km，如果以WLTP工况衡量，那么EQS应该说是目前该标准下续航最长的车型。
很明显，在EQS身上奔驰几乎压上了全部身家，核心支柱S级的口碑和影响力，以及最新的技术和设计，但电动车不止于这些，在软件层面、自动驾驶领域EQS还是一个新选手。接下来EQS能有怎样的表现，能否带领奔驰追赶特斯拉、蔚来的脚步，还是交由市场去验证吧。
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