天冷开车出门要先热车吗？很多老司机都做错了

　　较真要点：

　　1、传统的热车方式跟化油器有关。化油器工作需要比较高的温度，需要让发动机先怠速运转，提高化油器的工作温度。另外，低温情况下机油粘度高，发动机不能得到充分润滑，所以也需要提前加热一下。

　　2、不过，现在化油器已经成为历史，润滑油质量也有了大幅提升，加上传统的热车方式会增加油耗，容易产生积碳，尾气也不达标，再用传统的方式原地怠速热车就完全没有必要了。

　　查证者：何华 | 汽车工程师

　　天冷用车，老司机们有很多经验，比如开车前先热一下车，尤其是在东北、西北严寒之地。但也有人说热车的做法已经过时了，现在完全没必要。

　　现在，不少地方气温还是很低，开车出行，要不要先热一下呢?

　　天冷为什么会有热车的说法?

　　热车的做法主要跟20多年前国内发动机普遍采用化油器有关。

　　化油器的作用是把汽油与空气按一定比例混合，并进行雾化喷到发动机气缸内燃烧，它是发动机非常重要的一个组成部分。化油器想要达到最佳工作状态，使油气充分混合，并且雾化效果最好，需要一个比较高的温度，否则燃油雾化不好，燃烧就不充分，影响发动机性能，也会产生过多的积碳。

　　所以热车就成了必要的步骤，尤其是在气温较低的时候，启动汽车后使发动机怠速运转七八分钟，提高化油器的工作温度。

　　另外，发动机启动之前机油都流回到了机油底壳内，低温情况下机油粘度高，发动机上部得到充分润滑也需要一定时间，再加上以前市场上的润滑油质量确实不敢恭维，所以原地多热车也就很有必要了。

　　现在还有热车的必要吗?

　　直白点讲，传统的这种长时间原地怠速热车方式已经不需要了。

　　首先，现在化油器已经成为了历史，发动机都采用了电控喷射技术，能保证良好的雾化效果，并精确控制喷油量，且受外界温度影响较小，很多车型的使用说明书已经明确说明没有了原地热车的必要了。

　　其次，现在的润滑油质量已经有了大幅提升，抗冻性、耐磨性都不可同日而语。润滑油是通过高压泵工作加速机油流动的，一般的低温天气不用过分担心润滑效果。而且怠速热车对机油温度提升的作用其实并不明显，这样也就没有了长时间原地怠速热车的必要性。

　　除此之外，传统的怠速热车方式还有以下缺点：

　　一是增加汽车油耗，因为发动机怠速运转本来油耗就略高，但又不产生实际动力，燃油损耗白白浪费;二是怠速工况下燃油燃烧往往不充分，就容易产生积碳，不仅影响发动机动力输出，长期下来也会损害发动机寿命;三是燃烧不充分，尾气排放不达标，对生态环境也不好。

　　当然，技术的发展让传统的热车落伍了，但不代表彻底不用不热车了。现在提倡的热车方式类似赛跑前的热身运动，是一个更广义的说法。

　　怎样热车才是正确的?

　　发动机刚开始冷车启动时，很多机油都储存在油底壳里，还没有很好地流动到机体内部，所以刚启动的时候运行阻力比较大，转速就会比较高，大概有1500转。待转速下降至1100转左右，或者降到正常的800-1000转，基本稳定无波动以后，就不用继续等待，可以启动汽车了。这也是广义上的热车。

　　热车没有明确的时间要求，因为每一种车型的怠速下降时间不尽相同，而且冬天需要的时间还要长一些。一般都在1-2分钟，和平时大家开车没有多少不同。

　　启动以后需要低速慢行，使各个零部件得到充分润滑，不要着急深踩油门，待发动机水温和机油油温都升高以后，再正常开车，一般3-5分钟即可。

　　总的来说，原地怠速热车已经没有必要，但是低速来一次“热身运动”还是需要的，而且气候越冷越要注意。为了爱车的发动机、变速箱能够少一点隐疾，多几年寿命，天冷时对它还是温柔一些吧。