大约在3年前，雪铁龙曾公开表示，旗下典型中级车C5的后继车型将会采用非常规的外形设计，基本上颠覆传统轿车概念。尽管当时，雪铁龙并没有分享太多的信息，只是声称未来的量产新车将从令人惊叹的Cxperience概念车中汲取设计灵感。今天，历史性的一刻终于到来，全新一代雪铁龙C5(配置|询价)原型车谍照首次出现在德国公共道路进行测试，展示了类似跨界SUV的全新设计理念。
从曝光谍照来看，全新一代雪铁龙C5原型车现在不再是我们记忆中的模样，如官方所述，新车具有非常独特的外形，与此前曝光的新一代福特蒙迪欧如出一辙，既不完全是旅行车，也不是两厢掀背车，当然绝对不是轿车，而是采用了高离地间隙的跨界车思路，尾部则呈现快背式设计，不同的车身样式的混搭勾勒出厚重的车身轮廓，给人以舒适大车的第一印象。
从细节来看，全新一代雪铁龙C5原型车的设计语言应该延续了全新雪铁龙C4的轨迹，包括双叶片水平格栅和纤细前大灯，甚至各种车身线条。不过，两者的总体形状明显不同，毕竟C5尺寸更大一些。值得一提的是，这款原型车与Cxperience概念车似乎有着很强的视觉联系，尾部形状非常相似，尤其是尾灯。看看胖胖的D柱是否与Cxperience概念车一样大?
尽管具有非常规的设计，但全新一代雪铁龙C5仍将PSA集团(现已合并称为Stellantis)的兄弟车型标致508和DS
9保持在相同的EMP2架构之上。换句话说，新车在动力上会有纯燃油发动机以及插电式混合动力总成选择，甚至不排除会有纯电动车型的可能。要知道，雪铁龙首席执行官文森特·科比(Vincent
Cobee)此前曾明确表示，会在适当时候增加一款电动车型。
而在市场定位方面，全新一代雪铁龙C5的竞争对手甚至会包括奥迪和宝马在内的豪华品牌，因为科比2019年接受采访时说过：“如果现在看看雪铁龙，不论是历史上的还是今天的，无论是5000英镑还是50，000英镑，我们都不是一个定位高、中或低的品牌，在价格范围上没有特别的侧重，而是关乎创新和舒适性。我们有明确的意图向前推进这些功能，新车将在更高层次上展示雪铁龙的能力。”
为了满足其高端市场的雄心，全新一代雪铁龙C5将配备雪铁龙C5 Aircross所采用的Progressive Hydraulic Cushion
suspension(PHC，自适应液压悬架系统)，实现最佳的驾乘体验，即使入门级车型内饰装备水平上也会异常丰富。
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