保时捷首款电动车Taycan(配置|询价)上市第一个完整年就带来了丰厚的回报，2020年总共售出20，015台，保时捷内部仅此于卡宴、911和918。因此，保时捷准备再接再厉，推出Taycan系列第四款衍生车型，官方也发布了预告图，暗示Taycan家族的新成员或为单电机后驱入门版。（除官方预告图外，其余均为Taycan中国入门版车型）
从官方发布的预告图来看，尽管图片不很明显，但这款Taycan新车与此前已经投放市场的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S一起展示。按照保时捷的说法，这辆新车即将上市，车友们敬请期待。不过，保时捷没有透露这款新车的真实面目，但显然不是Taycan Cross Turismo，恰恰相反，这是另一款轿跑衍生产品。
值得注意的是，预告图左侧Taycan新车采用了保时捷Frozen Berry（冰莓粉金属漆）几乎相同的色调，这是后轮驱动版本的商标颜色，目前仅在中国使用。尽管目前我们仍不清楚保时捷葫芦里卖的什么药，但保时捷很有可能推出入门级Taycan车型来吸引更多的消费者，2019年保时捷就在中国推出了入门级Taycan车型，而且这款车也是中国市场独一份，起售价为88.8万人民币。由于保时捷倾向于在公司展示每款车型时使用特定的色调，因此Taycan单电机版的可用性更高。
因此，保时捷很可能是把中国入门版Taycan推广到全球市场，可以预期，这款Taycan新车将搭载后置电动机，以中国入门版为例，输出功率高达408 PS（300 kW），并由79.2 kWh的电池组供电，NEDC工况循环下的最大续航里程为257英里（414公里）。除此之外，还可以选装Performance Battery Plus（高性能电池组Plus），从而将续航里程增加到303英里（489公里）。超增压模式下，输出功率亦可提高到476 PS（350 kW）。无论选择哪种电池组，这款入门级Taycan车型都能在5.4秒内完成0-62 mph（0-100 km/ h）加速，最终达到143 mph（230 km/h）的最高车速。
当然，真正的优势是极低的价格。目前，美国市场Taycan的入门车型是Taycan 4S，起售价为103，800美元（不含税收抵免和1，350美元交付费用，约合67.4万人民币），比特斯拉Model S长续航Plus版（69，420美元，约合45.1万人民币）和Model S性能版（售价91，990美元，约合59.7万人民币）要贵得多。但如果考虑到中国市场后驱版Taycan入门车型的价格要降低了约23%，如果引入美国，那么届时Taycan的起价应降至79，926美元（约合51.9万人民币），还有资格获得7，500美元（约合4.9万人民币）的美国联邦税收抵免。
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