首款纯电动车 斯巴鲁新车3年规划及效果图曝光

　　尽管在新冠疫情期间，日本老牌汽车制造商斯巴鲁受到了市场下滑的不利影响，但斯巴鲁并没有气馁，计划未来3年将推出数十款新车，重振昔日辉煌。日前，日本媒体曝光了斯巴鲁旗下所有车型具体的新车规划，包括WRX和STI性能版车型，涉及新Revogue、BRZ、傲虎等，甚至还将推出首款纯电动车型，我们抢先了解一下。

　　首先带来的是全新傲虎的消息。傲虎是基于旅行车的跨界SUV，全新一代傲虎将基于新开发斯巴鲁全球平台(SGP)打造，计划于2021年3月发布，这款北美最畅销斯巴鲁SUV终于要投放日本本土。现款车型的长宽高分别达到4860×1855×1680 mm，而换代新车的尺寸将进一步增加，在日本几乎没有竞争对手，搭载水平对置2.5升4缸自然吸发动机。内外设计方面，新车将延续现款车型的风格，但会进一步提供动态驾驶和越野性能。(图为现款车型)

　　随着运动轿车市场的发展，中级运动型轿车变得越来越少，斯巴鲁也将适时推出全新WRX S4占领这一细分市场，预计将于2021年8月正式发布，外观设计比WRX STI更温合一点。从曝光的效果图来看(上图)，新车的外观设计基本上延续了Revogue旅行车风格，可以认为是Revogue的运动轿跑版。

　　除此之外，全新WRX S4可能会采用与新Revogue(上图)相同的SGP构架打造，同时会对动感驾驶性能做颠覆性改进。有消息称，新车将成为一款性能车，动力总成从现款FA20 2.0升水平对置4缸缸内直喷涡轮增压发动机换为FA24 2.4升发动机，目标是针对梅赛德斯-AMG A35在低速下提供更大的扭矩，以改善整体平衡性。因此，输出功率将不会达到现款300 ps的水平，而是调校在280-290 ps左右，同时ADAS系统也与新Revogue保持一致。

　　2019年斯巴鲁Viziv Adrenalin概念版也将以Adrenalin之名最终量产(效果图见上)，定位轿跑跨界SUV，预计将于2021年12月面世。比起以前的斯巴鲁SUV，新车造型设计更为大胆，上面的效果图展示了其最终的面貌，采用了优雅的轿跑车身风格，翼子板的形状破具韧性，进一步展示了斯巴鲁最新的BOLDER(大胆)设计理念。而在动力方面，新车可能会搭载两种不同的动力总成，分别是2.0L e-BOXER轻混才及2.0L自然吸气发动机。

　　作为梅赛德斯-AMG A45的目标对手，全新斯巴鲁WRX STI预计将于2022年3月发布(效果图见上)。与北美市场7座SUV新Levorg一样，全新WRX STI也基于高刚性SGP平台构架打造，但驾乘高度有一定提升。值得一提的是，新车搭载直喷FA24涡轮增压发动机，与Levorg和Ascent一样，但调校有所不同，与之配合的将是经典的TY85 6速手动变速箱。

　　全球汽车电动化进程下，斯巴鲁自然也不甘落伍，旗下首款纯电动车预计将于2022年4月面世。从此前1月20日斯巴鲁发布的电动设计研究车型来看(上图)，新车采用了明显跨界SUV设计风格，前脸采用了明显的斯巴鲁家族设计，包括对比黑色前后翼子板和封闭式六角格栅。新车将与丰田共同开发，平台也同样与丰田车型共享，将提供斯巴鲁赖以成名的四驱系统。

　　由于当前WRC法规限制，WRX的车身尺寸太大，巴鲁车队重返世界拉力锦标赛(WRC)后，将推出一款比WRX小一号的四驱高性能车，因此应该是翼豹和XV大小的尺寸。如此看来，两厢四驱掀背性能车似乎更加合适(效果图见上)，新车计划于2022年2月发布，应该也是与丰田合作开发。考虑到丰田GR Yaris的存在，为避免直接竞争，新车将是一款注重舒适性的四驱性能车，搭载纵置水平对置发动机。

　　除了上述全新或换代车型外，斯巴鲁还将推出一系列STI性能版新车。2019年翼豹推出了一款STI原型车，并组织了相关试驾(上图)，以便对悬架进行后续调整。同时，通过2019年东京车展上首发的STI概念车可以看出，STI似乎将成为斯巴鲁所有车系的顶级车型，未来很可能对森林人和Adrenalin这样的SUV车型下手。

　　尽管斯巴鲁Adrenalin还要等到2021年底才会量产，但我们已经迫不急待地可以通过上述效果图来看看实车的真实面貌，STI调校的确让人眼前一亮。