由于销量连续下降，通用美国底特律市的汉姆勒姆克工厂早在1月份就停止了凯迪拉克CT6的生产，目前通用正在对其进行改装以生产电动汽车。最新的消息表明，凯迪拉克CT6也不会从上汽通用金轿工厂进口美国，目前美国市场上仅剩下最后887台现车，正常情况会在6周内售完，很可能将是凯迪拉克CT6在美国的绝唱。
通用最早于2016年初开始在汉姆勒姆克工厂生产凯迪拉克CT6，延用了凯迪拉克后轮驱动全尺寸豪华轿车的经典配方，这是自1990年代后期停产Fleetwood以后的第一款真正的凯迪拉克车。但不幸的是，CT6的销量远远落后于SUV兄弟车型，2016年，凯迪拉克CT6在美国仅售出9，169台;2017年，也是投放市场后的第一个全年，售出10，542台;2018年，销量略有下降至9，669台;2019年，再次下降至7，952台。与之形成鲜明对比的是，凯雷德卖了3.5万台和XT5卖了近5万台。
除了跨界车和SUV细分市场的兴起，凯迪拉克CT6停产的另一个可能的原因是，与奔驰S级(2019年在美国卖了12，503台)、宝马7系(2019年在美国卖了8，823台)、奥迪A8和捷尼赛思G90等竞争对手相比，它的实力略显不足。
还有一些美国人还抱有幻想，除了将CT6的生产转移到另一家北美工厂外，通用还可能会从中国上海金桥工厂进口上汽通用凯迪拉克CT6，尽管后者的发动机排量更小，为2.0升涡轮增压四缸发动机。不过，凯迪拉克的官方说法，虽然上海金桥凯迪拉克工厂受到COVID-19的影响，但3月底已全面复工，只不过目前并没有从中国进口CT6到美国的计划。
通过通用在线库存数据库搜索，我们发现目前美国各地经销商手中还有694台2020年款CT6，其中包括130台CT6-V高性能版及十几台CT6
Platinum版车型。除此之外，还有一些其他年款的新车，包括2019年款156台、2018年款23台、2017年款13台以及2016年款1台。美国市场上，现有的凯迪拉克CT6总计共887台，按照2019年CT6的售卖速度，不足以支持6周。
凯迪拉克越来越不像经典的凯迪拉克了，不再是人们眼里的大轿车，但没有人会因为通用在美国停产凯迪拉克CT6而责备，毕竟如今凯迪拉克SUV的销量是传统轿车的四倍以上。
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