德国大众深陷排放门困扰，大众总裁文德恩更是刚刚宣布辞职。不过，这也许对于美国车商是个极大的利好消息，特别是经营电动汽车的厂商。由于大众押宝柴油路线，但却在美国遭到重创，于是主打纯电汽车的特斯拉却落井下石，继续对德国大众补了一刀。
特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)周四表示，大众柴油车的尾气排放造假事件“很明显非常糟糕”，而真正应当关注的问题是二氧化碳的排放。
马斯克在柏林的研讨会上表示：“重要的是我们今天就应当采取行动，并承认我们正在对大气和海洋的化学组成造成明显的影响。我们应当去做些什么。”
大众的尾气排放造假事件已经让整个行业受到了严密审视。而大众已宣布将拿出65亿欧元(约合73亿美元)，作为处理此事的初步费用。
马斯克表示，尽管德国在可持续能源生产方面“做得很棒”，但在可持续能源消费方面，德国还有很多需要改进。
他表示：“交通目前仍非常依赖汽油和柴油。我们希望，这能够得到改变。”
观察者网关注产经的专栏作者华云认为，为了在美国市场打开局面，大众把发展柴油车上升到了战略高度。在大众全球主要的竞争者，例如本田和丰田这类日系车纷纷花大力研发新能源车(特别是油电混动汽车)的时候，大众仍然痴迷于向美国市场推销柴油车的概念。
然而，柴油车的油耗与排放，存在一定矛盾。在燃烧效率提升的时候，空气中的氮气参与燃烧的程度也会加剧，导致尾气中氮氧化物(NOx)含量升高——油耗降低，排放升高;小型柴油车要降低NOx排放，一般是通过废气再循环技术(俗称EGR)，让废气再次进入燃烧系统，降低燃烧温度，也挤占了空气压缩的空间，影响了燃烧效率，使得油耗增高——排放降低，油耗升高。在两难的境地下，大众汽车进行了“作弊”。
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