自燃问题频发 新能源车将走向何方？

　　随着气温攀升，烈日炎炎下的行车安全成为开车人关注的话题。而汽车“着火”更是每年夏季人们必然讨论的重点。近日，一辆理想ONE新能源汽车在长沙市的马路街头，发生了引擎舱冒烟着火的情况，所幸车主曾是消防兵，及时将火势控制住。该事件发生后，有网友调侃：“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”

　　电池是新能源车自燃的“罪魁祸首”

　　新能源车自燃一般可以归结为两种：电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。有汽车媒体曾统计过一组数据，在已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%;而在已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。由此可见，电池问题是自燃的最大根源。

　　新能源车的储能电池分很多种，用在车上的有锂电池、镍氢电池、钠硫电池等。其中锂电池由于其能量密度相对较高而在乘用车上广泛使用，但这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，且随着能量密度的不断提高，热失控几率也呈大幅上升态势。如果汽车发生碰撞时，电池组产生变形，导致电池隔膜被撕裂并发生内部短路，也容易因易燃电解质发生泄漏最终引发起火。

　　除此之外锂电池还容易产生析锂现象。在充电过程中，带有正电的锂离子回到负极，返回的过程中容易发生碰撞形成不可逆的金属锂，金属锂在负极堆积容易产生树枝状结构——锂枝晶，锂枝晶的“生长”一方面会消耗电解液，一方面会导致电池短路，从而导致燃烧或爆炸。

　　就算以上难题解决了，动力电池在充电和使用时的发热也难以避免的，给车辆配备一套出色的电池热管理系统也是降低自燃风险的关键。但限于成本，不少新能源车仅仅采用了自然冷却方式，进而导致新能源车由于电池组过热产生自燃。

　　总的来说，纯电汽车的自燃因素有很多，但绝大多数都是由于电池组引发。这就要求车企在开发车型时把好质量关，同时也要加快对电池核心材料的技术提升。值得注意的是，从故障率上看，新能源车的故障率是在逐年下降的，2019年新能源汽车的故障率较2018年就下降了7.7%。但面对电动车自燃这一全球性难题，整个新能源产业链还有很长的路要走。

　　突遇自燃如何自救?

　　任何事故的发生都是概率问题，未发生就是0，发生就是100%，没有绝对安全的产品，防患于未然总归是好的。如果在行车中出现冒烟自燃的征兆，应立即在安全地方停车，并关闭电源，离开车辆，查明原因。若汽车已开始“冒火”，要根据具体情况采取下一步行动。

　　1、小火赶快灭

　　汽车火灾通常是从一个部位开始着火然后蔓延，如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，一般用灭火器就可化解危机。需要注意的是，如果是电池着火，灭火器只是让电池暂时降温，把火焰短暂掐熄，等到燃烧的电池“缓过神来”后又会复燃。所以，如果有条件，优先使用水。

　　2、中火讲方法

　　如果像理想ONE那样发动机舱开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度。此时，切忌完全打开发动机舱盖，以防空气对流加大火势。可使发动机舱漏一条缝隙，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时即可停止。

　　3、大火赶紧跑

　　若发现着火车辆火势比较大，即便还没有发生爆炸，也要赶紧远离着火车辆，因为熊熊大火是难以凭一己之力扑灭的。此时赶紧离开，并疏散乘客和围观群众，避免造成伤害。当然别忘了拨打119火警电话，通知相关人员过来灭火救援。

　　最近频频发生车辆自燃，确实引起了不少车主们的恐慌。不过，“对于新能源车起火问题客观、冷静、理性看待。”有关专家曾说，目前我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。

　　如果以上数据并不能让你放心，你可以选择一辆电池安全性高的纯电动汽车。此外，我们自己良好的用车习惯也可以降低自燃的概率，首先定期保养不能忽视，其次充电时间不要过长，另外注意安全驾驶避免碰撞。