日前，大众正式发布了经典的T1 Samba
Bus纯电动版概念车。新车是大众与德国电动厂商eClassics联手打造，被称为大众e-Bulli，原定于3月25日开幕的2020年埃森Techno
Classica老爷车展上发布，但由于活动推迟，大众被迫选择通过网络发布。
外观来看，大众e-BULLI保留了最原始的经典大众T1造型设计，可以称的上是即将于2022年发布的ID
BUZZ的曾祖父，但新车采用了更多现代科技元素，而没有影响原有的设计风格。唯一的改动就是配备了日间行车灯和全新双色配色方案的LED前大灯，可在夜间提高可视性;同时后部还有一个方便的LED充电指示灯。
内饰方面，新车也进行了很多现代化改造，配备了点火按钮、全新自动档换档杆，其中换档杆的位置做了调整，现在位于两个前乘员之间;实木地板以航海为主题，尤其是与巨大的折叠式天窗结合，更能体现出对于自由的向往;座椅也经过了橙色和白色真皮面料重新装饰，与经典的外观交相呼应。
新车还配备了集成数字显示屏的模拟车速表，可以显示自动变速箱选定的档位(P、R、N或D)以及标志性的Bulli符号(允许驾驶员在制动时改变能量回收的程度)。同时，配备现代化的信息娱乐触摸屏，可提供智能手机互联功能、显示电量使用信息并通过升级的一个复古的DAB主机音响系统播放音乐。
动力方面，大众e-BULLI配备了大众e-Up!上那台61 kW(83 PS)的电动机，而不是原来那台32 kW(44
PS)水平对置四缸汽油发动机，同时电动系统的峰值扭矩为212 Nm，也是经典车102
Nm的两倍以上。翻倍的动力通过单速变速箱传递至后轴，不用说e-Bulli车速要比经典车快得多，为了保护电池组通过电子方式限制最高时速在130
km/h(原来是105 km/h)。
电动机及其相关硬件安装在原来发动机的地方，一块45 kWh的锂离子电池则位于汽车中央地板的下方，可提供200公里的最大续航里程，使用50
kW充电功率的直流快充设备在40分钟内可将电池组电量充至80%。
除了全新的动力总成，大众e-BULLI的底盘也以过了一系列的改造。多连杆前后轿均采用可调减震器和绞牙撑杆，以提高乘坐舒适性;原来的鼓式制动器已更换为更强大的内部通风盘式制动器;新的齿条齿轮转向系统取代替原来的老式转向箱，同时配以更大的轮圈和轮胎。
通过大众与eClassic的合作，大众e-BULLI即将在德国上市，经过完全改装后的起售价为64，900欧元(约合49.0万人民币)，同时改装所需的套件也将提供给合格的经销商。
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