据外媒报道，根据2019年度北美汽车OEM-Tier1供应商工作关系指数研究(2019 North American Automotive
OEM-Supplier Working Relations
Index)，电子技术给汽车制造商与供应商的关系带来了全新挑战，两者关系日益紧张。造成这一紧张局势的关键因素在于汽车制造商仍想要削减新车零部件成本，而拥有先进电子技术的供应商却不愿意这样做。长此以往，这将带来许多麻烦。未来，更新更先进的电子技术对汽车行业来说至关重要，一些车企可能会选一些非汽车行业的电子公司作为供应商。
该研究表示，其中一个最为严峻的挑战在于电子技术的降级。电子元件供应商所报告的采购投诉是由一系列综合因素导致的，包括供应商难以盈利以及汽车制造商不断进行工程的变更等。先进电气化系统的到来要求买家对新兴技术、特定产品以及技术供应商都要有一定的了解。
如果双方不作出一些调整或改变，前景将困难重重，不容乐观。但是倘若制造商采购组能够将与供应商之间的新车合作情况开诚布公，那样双方都会建立一些信任。我们需要从这一研究中确认的是：随着汽车行业大力进军电动和自动驾驶汽车，汽车制造商的采购部门是否有能力承担和提供行业所需的供应基础。
该研究显示，今年，丰田、本田、通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒以及日产这6家汽车制造商中，有4家公司的供应链关系都稍有改善，尤其是日产，终于摆脱了最后一名，供应链关系4年来首次得到缓和，然而仍处于倒数第二位置。本田与丰田再次摘夺冠亚军头衔。而FCA在过去6年与供应商之间的关系一直连续下滑，今年甚至排最后一名。FCA在一则声明中表示：“我们对目前所处位置并不满意。这一数据统计将敦促我们做出一些颠覆性改变。公司将通过与供应商开展内部调查和内部会议的形式，加强与供应商合作关系。”
汽车制造商正在学习如何与行业新兴供应商(包括软件生产商、网络控件生产商以及人工智能系统生产商)开展有效合作。目前，由于新兴供应商并不了解汽车行业，制造商与他们的合作十分困难。他们可能会问：每年削减成本意欲何为?我们可从不这样做。他们还要熟悉汽车术语、行业环境、知识产权问题以及在这一行业中哪家公司取得了什么成就，位于哪个位置。因此，倘若没有互信，创新技术共享寸步难行。
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