美国当地时间6月11日，特斯拉在加州硅谷举办了2019年股东大会。在大会上，马斯克指明特斯拉不是要做小而美的高端品牌，相反，他希望能造出每个人都买得起的电动汽车。的确，从公开的数据来看，特斯拉未必不能做到这一点。今年4月，Model
3成为了全球市场中销量最高的新能源车;并且，马斯克还透露，随着特斯拉另一款走量车型上线后，特斯拉销量将再上一个台阶。没错，这款走量车型便是特斯拉Model
Y;据悉，特斯拉Model Y的销量将是Model 3+Model X +Model S的总和。
作为一家定位豪华汽车的制造厂商，特斯拉崛起的速度可以说是一个奇迹。目前来看，特斯拉的市值徘徊在530亿美元左右，大众汽车和宝马的市值分别为360亿美元和150亿美元。也就是说，特斯拉存在“巨大”的估值溢价，其也越来越难以证明其过高的市值，所以快速盈利成为了特斯拉必须要面对的事实。
从2012-2017年的5年里，特斯拉旗下的Model S和Model
X的年销量到达了10万辆这一级别;而想要支撑特斯拉越走越远，单单靠这两款豪华车型是没法确保“地位”的，除了需要一款销量担当车型来形成规模效应外，还急需一款走量车型来提供利润。当然，2018年Model
3把特斯拉带入了年销量30万辆级别，的确值得庆贺;不过Model 3无法将销量做到100万辆。
而Model Y，就是特斯拉实现年销量100万辆的那款关键车型。据此前马斯克公开宣称，中型SUV在全球范围内仍然有很大的需求量，如今当Model
3平民化路线获得成功后，基于Model 3打造而来的Model Y，将成为特斯拉“走量”车型。马斯克坚称，Model Y的需求量将会是Model
3的两倍，会帮助特斯拉突破百万年销量。所以，从特斯拉的战略上来看，相比Model 3，Model Y的销量使命将更高，可以说是一张“王牌”。
从资料来看，Model
Y共推出了基准版、长续航版、双电机四驱版、性能版4个版本车型，售价区间为3.9-6万美元，续航里程为368-480km。其中基准版的交车时间为2021年一季度，其他三款车型交付时间为2020年三季度。而Model
Y之所以能够快速交付，主要原因在于Model Y几乎沿用了Model 3所有的设计;要知道，Model Y将与Model
3共用75%的零部件;某种意义上来说，这是一辆比Model 3大了10%，升高版本的SUV。
此前，特斯拉财报公布的目标是，Model Y的每辆车型产能支出将是Model 3的50%，而实际上，Model Y每辆车型产能支出仅会达到Model
3的25%。的确，特斯拉之所以会成为整个新能源汽车行业的先行者、标杆，其拥有大量的前沿基础技术的研发，使得特斯拉旗下的车型拥有了超强的产品竞争力;但与此同时，特斯拉也要承担来自高昂成本的压力。数据显示，此前Model3产能爬坡总共消耗了20亿美元，导致了两次大规模裁员和全面的服务支出收缩。所以，从Model
Y开始特斯拉将回到合理的成本控制问题上。
但是，日前公布的消息来看，特斯拉这一“如意算盘”将跳票。原因是因为，特斯拉主要电池供应商兼特斯拉千兆工厂1号的合作伙伴松下称，明年投产的特斯拉Model
Y将导致工厂的电池短缺。要知道，电池供应问题一直都是电动汽车的通病，而特斯拉之所以能够应付自如很大程度上是因为有松下这位“贤内助”在。也就是说，随着千兆工厂1号电池产量的产能不足，使得箭在弦上的Model
Y量产计划不得不推迟。
现在看来，Model 3身上的豪华光环不再那么明显，当国产后势必成为一款“走量”的平民车型，如果再加上Model
Y，特斯拉未必不能开始盈利。但是，随着千兆工厂1号电池产量产能不足后，Model
Y的到来成了一个疑问。当然，如果特斯拉尽快能够找到适合的电池供应商，将能尽快的推进Model
Y投产计划，但如果无法找到电池供应商、且松下目前又不能满足Model Y的产能所需的电池，不禁让人担心Model Y的投产是否会跳票？
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