本想降低成本布局海外市场，结果被本国政府硬生生给断了后路。最近，特斯拉在美国申请为中国产的车载电脑和中央屏幕等零部件豁免25%关税，结果被“自家人”无情拒绝。
据悉，除了特斯拉车载电脑，其他中国生产的产品如航空部件和生物技术设备等1000多个产品的关税豁免申请都遭到了美国贸易代表办公室的拒绝。他们宣称，拒绝为中国制造的产品豁免关税，是因为这是涉及“一项战略重要性、或与其他中国工业项目有关的产品”。
美国政府提高关税且拒绝相关企业关税豁免的申请，无疑增大了中美两国贸易的摩擦程度，不利于双方经济发展。而特斯拉早前斥巨资在华建立超级工厂欲降低公司生产成本的计划将受到阻碍，业绩压力或将加重。
在美生产成本提升或将影响销售业绩
根据EV Sales网站公布的美国电动车销量数据，2018年，美国电动车累销达35.86万辆，较2017年增长80%。主要是因为特斯拉Model
3的交付对整体市场的贡献巨大。
我们从图表一可以看到，特斯拉的3款主打车型Model 3、Model X以及Model
S在2018年度分别售出13.95万辆、2.49万辆以及2.48万辆;占据该国当年度电动汽车领域的市场份额分别为39%、7%、7%，3款车型总销量占据整体市场份额的53%。意味着2018年在美国市场每卖出两台电动汽车，其中就有一台是斯特拉品牌，美国是特斯拉电动汽车销量的主要市场。
图表一：2018年美国电动销量TOP10排行榜
2018年7月份，特斯拉与上海临港管委会签署了纯电动车项目投资协议，并于12月动工建设超级工厂。据悉，该超级工厂总投资达500亿人民币，规划年产量50万辆。该工厂的建立能加速特斯拉在全球的交付速度，节省生产成本如运输费用等。
而马斯克曾在公开场合表示，在中国建厂生产，可以削减生产成本，增加市场竞争力。在特斯拉向证券部门提交的豁免申请书中亦表示，对中国进口关键部件征收关税将影响特斯拉在美国的生产成本。关税豁免申请被拒，如果继续采用中国产零部件，对于特斯拉而言，最直接的后果便是在美市场的售价或将提升影响销量;但若更换新的供应商，将增加产品质量风险而影响消费者对产品的接受度。
投产在即然销量惨淡或将加剧亏损
特斯拉在全球的主要市场除了美国市场以外，中国是该公司第二大消费市场。但我们通过特斯拉近几年的财务报告数据发现，自2017年中国地区收入实现90%同比增长后，2018年在华收入仅为17.57亿美元(约人民币121.65亿元)，同比下降13.3%。
2018年度，特斯拉主打的Model
S车型中国市场累计交付4606辆，主要销往广东、上海、北京、浙江，该四个省市的销量占全国总销量的76%。但该车型在北京和上海这两个中国最大新能源汽车市场的交付量都没有过千。相比Model
S定价更高的Model X在2018年的交付量为9021辆，主要市场依旧集中在广东、上海、北京和浙江地区，贡献了超60%的销量。
在进入到2019年后，特斯拉的新闻亦从未退出过市场视野。一月初，官方宣布开启高配Model
3在中国市场的销售。随后的几个月内，该品牌的车型售价一直处于波动状态，使得中国消费者对特斯拉的信心不断受到冲击。
根据特斯拉在今年一季度的财报，其在上海的超级工厂将于今年9月下线并于四季度初开始投产。然而面对其不断传出的负面新闻，国内的消费者似乎已对其失去了耐心。且该品牌首款国产车型Model
3近期公布的售价为32.8万元起，这一售价在国内市场而言并不具备绝对竞争优势。时代商学院观点，一方面，美国市场因关税提升或将导致其生产成本提升而直接影响在美市场的销售业绩;另一方面，中国市场对该品牌的认可度不断下滑导致，未来销量预期不太可观，惨淡业绩或将加重。
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