德系三强争霸差距缩小 最终花落谁家？

　　从2017年一季度公布的汽车市场销量来看，豪华车市场整体呈现出错的成绩。对于占据了大半部分豪华市场份额的德系三强来说，经过开年三个月的奋战却迎来一次大洗牌。面对奔驰、宝马、奥迪这样的排名结果其实也并不意外，从前三个月中各单月的销量表现就基本决定了一季度豪华车市场销量的排名。这样的排名是否会持续还不能下定论，但三方不断缩小的差距，基本确定了接下来更加激烈的“争霸”格局才刚刚开始。

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　从今年开年的首月，首遭滑铁卢的奥迪品牌在中国地区销售新车3.52万辆，相比去年同期下滑约35%;到2月份和3月份这一趋势有所缓解，但依旧没能止住跌势，分别下滑6.3%和18.9%。

　　而奔驰截止到3月底，已经实现在华连续49个月正向增长，并且平均涨幅也基本维持在25%左右。进入今年更甚，前三月的最高增长超过40%，一举拿下豪华车市场季度销量冠军。而宝马虽然比不上奔驰那样的高速增长，但稳扎稳打的平均增速也均保持在两位数的增速。

　　如果说奔驰以前在中国的体量小，基数小，能有这样的大幅度销量增长也属于正常，那如今奔驰在市场中的销量数据已经基本追平，甚至实现赶超。如果继续以这样的速度发展，对其他豪华品牌将带来巨大挑战。

　　奔驰长期以来占据了很大一部分大型豪华车市场的份额，根据戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯所表述的现状是，在过去的4年中，奔驰S级轿车在华的销量比两大德系竞争对手同级别车型的总和还要多。“作为S级轿车的第一大市场，中国为第十代S级轿车的全球销量贡献了达30%的市场成绩。其中，迈巴赫S级的销量中，有60%来自中国市场。”

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　如今再看北京奔驰旗下的几款国产车型也都成为销量助长的主力。奔驰E级上市半年多，市场需求量依然明显，前三月涨幅达到109.82%;已经完成换代的奔驰GLC销量增幅达89.33。宝马5系即将迎来换代，但老款产品依然保持着较强的产品攻势，在B级车市场，3系紧跟刚刚换代A4L之后，而奔驰C级更是超过奥迪A4L。

　　面对这样的情况奥迪在中国是不是就没有翻盘的机会，只能面临丢失市场份额的现实，答案肯定不是。在最近的一次采访中，大众汽车集团CEO穆伦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼两位高管就奥迪品牌在一季度的销量表现给出了相当积极的表态，奥迪在华的头把交椅不会被任何一方夺走。并用“年底见”三个字表述了对奥迪品牌在中国市场的信心。

　　奥迪毕竟最早入华的豪华车品牌，对中国市场消费导向这样的洞察还是有的，比如最早对三厢轿车进行加长，奥迪A6L仍是奥迪在中国市场销量最高的车型;最早开辟了豪华紧凑型车市场，A3在所有产品中的突出表现也是有目共睹的，即将于年内实现国产的Q2，相信推出后也会为销量的增长助推一把力。

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　根据数据显示，今年一季度中国汽车乘用车市场的增速为4.6%，其中豪华车市场的增速达到了14.3%，大幅超过了乘用车市场的整体增速水平。再看这两年的市场现状，随着经济的不断发展，一线和二线城市的购车群体已经向第二辆车或新车置换的方向转变;加上豪华品牌国产车型价格的不断下探，进一步加快中国豪华车品牌的发展。

　　而未来主要上涨的销量增点将集中在入门车和SUV市场，奥迪A3最早进入豪华紧凑型车市场，又在今年上海车展推出中期改款车型;宝马全新1系三厢在年初也已上市;而奔驰旗下的A级三厢概念车计划于2018年在中国实现量产，20万～30万价格区间的豪华品牌入门车型销量增长空间最大。

　　今年一季度，中国豪华车市场的前三驾马车，奔驰(含smart)在中国市场的销量为144,947辆，宝马(含MINI)以142,828辆的销量成绩紧随其后，而奥迪在前三个月中并没有扭转销量下跌的趋势，累计销量达108,707 辆位居第三。其中奔驰和宝马的销量均保持在两位数的增速，分别达到37.3%和12.4%，而奥迪受多种内外界因素的影响整体下跌22%。

　　而在SUV领域目前的增速在接下来还将会持续一段时间，奥迪主打紧凑型车市场的全新Q2预计在今年年底推出。而明年将在华国产的宝马X3未来在车身尺寸和售价方面都将更加迎合市场竞争优势。而奔驰的即将上市的改款GLA和刚刚完成换代的GLC也将持续发力。

　　总结：奔驰在中国市场一路驰骋的势头让人不容小觑;宝马同样不甘示弱，一步步通过稳健发展，并且将通过一波强有力的产品攻势向另外两位对手发起竞争;虽然奥迪现在深受外忧内患，但好在内部已经开始协商，在确定好未来发展、规划的大方向后，也将有望对现在的局势力挽狂澜。经过一季度的激战只能说德系三强之间的差距正在逐步缩小，真正的竞争将从接下来开始，但最终豪华车销量冠军的宝座将花落谁家现在判断也是为时尚早。