近20年来，法拉利一直以高性能自然进气发动机作为标签。设计非常特殊的高转速自然进气发动机造就了独一无二的声线和卓越的动力输出，也给人留下深刻的印象。自从入门级跑车California改款车型California T使用涡轮增压发动机之后，法拉利进入了涡轮增压发动机时代：法拉利第二款涡轮增压超级跑车——458 Italia改款/后续车型458M将同样使用涡轮增压发动机。
【458M测试车(图片来源：worldcarfans.com)】
458 Italia的后续车型内部代号为“124M”，其量产车型很可能被称为458M。目前，搭载全新发动机的该车型正使用458 Italia的车身进行路试。根据California与California T之间的变化，基于458 Italia开发的458M很可能在大部分结构上不会发生变化，仅在部分空气动力学、外观设计可能有所改变。由于新机型尤其是涡轮增压器的引入，458 Italia的进排气以及冷却系统所对应的结构需要重新设计，这会对车型的外观造型产生影响，但458 Italia整体的车身比例不会发生大幅变化。总之，法拉利会对458M的外形和内饰进行重新设计，以便使得458M跟上时代的潮流，满足新机型的需求。
【新款California T采用3.85升V8双涡轮增压发动机 458M在该基础上加强】
458M的亮点自然是全新的90度夹角3.8升V8双涡轮增压缸内直喷发动机。该发动机与California T以及玛莎拉蒂总裁Quattroporte GTS所采用的机型同属一系列。不过相比玛莎拉蒂总裁Quattroporte GTS的530马力(390千瓦)与California T的560马力(412千瓦)，458M所采用的机型将被调整至最大功率670马力(480千瓦)、最大扭矩750牛米左右。有消息称，该机型使用了由日本著名涡轮机生产商IHI石川岛播磨重工提供的涡轮增压器，并且调高了增压值。为了榨取更大的动力，458M所使用的机型缸内压缩比高达12:1，为了减小高压缩比、高温状况下缸内爆震对于机体、传动系以及排放的损害，缸内还是有了额外的爆震传感器。与该机型相搭配的仍将是来自于Getrag的7前速湿式双离合器变速器。
与该发动机相类似的，来自于McLaren迈凯轮的M838T 3.8升V8双涡轮增压发动机在McLaren 650S车型上的调教为650马力(478千瓦)，因而法拉利458M的发动机功率输出更胜一筹。在大批超级跑车厂商倒向涡轮增压发动机的背后，是越来越苛刻的排放指标和诸多国家对于排量实施的排量税。发动机排量小型化、通过增压进气方式保证动力是各家的解决办法。法拉利虽然有能力挑战市场主流，但高转速自然进气发动机对于欧盟及其严格的排放要求却难以满足。而458M的输出动力一举超过458 Italia车型的性能版本458 Speciale，但由于排量/排放税的影响，458M车型的定价很可能与458 Speciale甚至是458 Italia相同。
【全新法拉利458 Speciale】
按照计划，458M将在明年年初的日内瓦车展正式亮相。而该车型也可能会作为09年面世的458 Italia的后续车型而出现。
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